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[[File:铃木Alto.jpg|350px|缩略图|右|<big>铃木Alto</big>[http://image2.sina.com.cn/qc/photo/gevea04xctu/U515P33T148D26428F2100DT20040304183308.jpg 原图链接][http://auto.sina.com.cn/photo/gevea04xctu/26428.shtml 来自 新浪网 的图片]]]

'''铃木Alto'''（日语：スズキ・アルト）乃日本[[铃木]]公司自1979年起开发制造的轻型三/五门[[掀背车]]/小型跑车。至2014年11月为止，该车款在全球总共出售约483万辆<ref>[http://cjkeizai.j.people.com.cn/n/2014/1230/c368505-26302460.html 【日系新车】“80后”的铃木奥拓35年间在日销售483万辆]，中日经济交流网</ref>。至于车名“Alto”在意大利语中具有“优秀的”之意，中国方面自1993年6月国产化以来，官方名称则叫作铃木奥拓。

关于车名“Alto”来自[[意大利语]]，具有“优秀”、“出色”的意义。

==概要==

1979年以铃木Fronte商用版兄弟车之身份问世，打着“Alto 47万日圆！<ref>[https://chejiahao.autohome.com.cn/info/3289394 打不死的奥拓！诞生于1979年的SUZUKI传奇之作]，车家号</ref>”的低价策略引起轻型[[货车]]的旋风，上市第一个月甫收到1万8千辆以上的订单，成为该公司最畅销的车种。一般而言，原厂代号“S”结尾表示“seden轿车”、“V”结尾表示“van厢型车”。

1990年代初期中国共有重庆长安、湘潭江南、吉林江北、西安秦川等四家军工厂获得原厂授权[[技术]]与生产设备，自主生产此车款，称为铃木奥拓。不过经过[[市场]]竞争后，江北奥拓首先退出，[[江南]]奥拓则将重心移往军工业，西安奥拓咬牙撑到2001年也不敌[[重庆]]长安奥拓；目前由长安铃木汽车持续生产贩售。

==第一代SS30V/40V型（1979年-1984年）==

1979年 - 5月以铃木Fronte的商用兄弟车上市，原厂代号H-SS30V。[[电视]][[广告]]打着“Alto 47万日圆！”的口号，成功吸引[[消费者]]的注目，也开创“轻型货车”的新分类。因为1970年代中期以降，日本车坛的轻型车陷入废气排放标准及轻型车规格改制的混乱低迷期，各家车厂仅在[[排气量]]、放大车身尺寸等处着墨，无法开创新格局。当时轻型乘用车的货物税是15.5%，商用的轻型货车不必课征货物税（后来1981年起需课征5.5%）。做过市场调查的铃木汽车工业（铃木公司前身）发现“平常使用汽车时乘车人数未达2人”，居住在大众运输不便的乡村或偏远地区之家庭主妇需要代步车购物买菜、载送小孩去学校，所以这种可以合法节税的车型恰好是切入点。当时车况不错的中古车[[价格]]约40万至50万日圆，所以铃木锁定新车售价45万为目标，与行车[[安全]]不相关的零配件皆彻底要求降低成本。

==视频==
===<center> 铃木Alto 相关视频</center>===

<center>铃木新款奥拓王 Suzuki Alto Works 首试
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<center>2020款 铃木 Alto，海外车展精彩实拍
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==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]