檢視達美航空191號班機空難的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''達美航空191號班機空難'''<br><img src="https://www.itsfun.com.tw/cacheimg/50/5d/4d42f504bc7e5f42b4b343eebbdb.jpg" width="280"></center><small>[https://www.itsfun.com.tw/%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E8%88%AA%E7%A9%BA965%E8%99%9F%E7%8F%AD%E6%A9%9F%E7%A9%BA%E9%9B%A3/wiki-62716101-2984189 圖片來自itsfun]</small> 
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'''達美航空191號班機'''是[[達美航空]]一條定期航班，從[[佛羅里達州]]的[[勞德代爾堡]]<ref>[https://hk.trip.com/travel-guide/fort-lauderdale-1916/ 勞德代爾堡]，trip</ref> 中停[[達拉斯]]後再飛往[[洛杉磯]]。1985年8月2日下午，一架[[洛歇L-1011|洛歇L-1011型三星式客機]]（編號N726DA）執行該航班，於降落[[達拉斯-沃斯堡國際機場]]時失事，造成136人死亡，29人幸運生還，當中27人受傷。

==調查==
經過一段漫長的調查時間，[[美國國家運輸安全委員會]]認為意外可歸因於機師失誤，因為他們於惡劣天氣下沒有放棄降落，但這是因為沒有人警告他們這樣做會有相當高的風險，因此當發現情況比想像中惡劣時，已經為時已晚。調查員發現，當天機場附近的風暴形成的速度相當快，一架比191號班機早一分鐘著陸的[[里爾噴射機]]抵達機場後，191號班機機員便認為，既然小型的商務機都能降落，他們的[[L-1011三星客机|三星客機]]理所當然也可以安全著陸。但事實上，風暴就在小型商務機降落後迅速成形，而且連地面雷達也未能偵測。直至機場塔台發現後，已來不及知會191號班機機員[[重飛|復飛]]。

綜合天氣因素，[[微下擊暴流]]才是空難主因。

==事故經過==
飛機飛越[[路易西安納州]]後，進入了一個[[雷暴]]區。當時客機已開始執行進場程序，並一直沿著設定航道降落。機長Edward Conners看見該雷暴區後，為了避免於惡劣天氣降落，正準備更改設定航道。

但是，在達拉斯機場，天氣一樣不穩定，而且同樣有一個暴雨區於機場附近形成。機長及副機長留意著前方的暴雨區，決定要越過該區域。

飛機離地只有1,500呎時，副機長Rudolph Price報告於其中一個雲層有閃電。到了飛機離地只有800呎，飛機在駕駛員正常操作下突然加大了空速。原本估計下降速度約為149節（每小時276公里），加速後為173節（每小時320公里）。副機長試圖穩定飛機速度，不過機長明白，飛機速度加快是因為受[[風切變]]影響，於是他吩咐副機長密切留意飛機的速度。突然，飛機的速度由173節急降至133節（每小時320公里跌至246公里）。副機長急忙將節流閥推前以增加升力，不過飛機速度進一步下降至119節（每小時220公里）。在其後解讀[[黑匣子|黑盒]]中的駕駛室通話記錄中，可聽見機長說道：「快抬高這該死的傢伙！」（Hang onto the son of a bitch!），顯示遭微爆流打擊後飛機幾乎失控。

當副機長極力避免因機鼻朝下而引致俯冲時，飛機的[[垂直速率]]此時受到強烈的垂直風切變─[[微下擊暴流]]（microburst）的影響而增加至每分鐘1,700呎（即每分鐘520米），直至飛機觸及地面。 

191號班機首先於機場17L跑道以北的一個田野觸及地面，並立即彈回空中。然後，飛機越過德州114號高速公路時，撞及一輛汽車，車上司機當場死亡。飛機在機場剎停不果，以220節的速度撞上兩座貯油槽，並即時爆炸起火。大部份生還的乘客都是位於機尾部份，因為這一部份在飛機機身撞擊貯油槽時，仍能大致保持完整。機長、副機長和飛行工程師均罹難。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 社會事件]]