檢視道後溫泉車站的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''道後溫泉站'''<br><img src="https://tw.matsuyama-sightseeing.com/wp-content/uploads/2019/09/16-2.jpg" width="280"></center><small>[https://tw.matsuyama-sightseeing.com/spot/16-2/ 圖片來自matsuyama]</small> 
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'''道後溫泉站'''（道後温泉駅/どうごおんせんえき）是位於[[日本]][[愛媛縣]][[松山市]]的[[路面電車]][[車站]]，隸屬於[[伊予鐵道]]（伊予鐵），[[車站編號]]為'''24'''。<ref>[https://grace5228blog.com/blog/post/starbucks_-dogomachi 道後溫泉車站星巴克|愛媛縣日本–隱身在百年歷史車站建築的連鎖咖啡館，喝杯咖啡欣賞少爺列車、少爺機械鐘]，blog， 2019-07-11</ref> 

它也是伊予鐵隷下的所有路面電車站中（剔除[[古町站]]是一個同時結合了[[鐵路車站]][[月台]]及路面電車站的複合車站，性質與其餘電車站不盡相同。），唯一在日語中稱作「駅」、也具有與一般鐵路車站相同的規格和配置的電車站，並由正式員工駐守服務窗口，是直營站，但功能上卻沒有鐵路車站的窗口多元化，只會辦理失物事宜；而位於精品店內的服務櫃位，也只售賣觀光列車車票、一日票、[[IC卡]]與提供自動增值服務。

==車站結構==
設有[[側式月台]]2個，有效長度足夠容納3輛路面電車，或1輛電車加附有2節車廂的「[[少爺列車]]」。

由於本站是其中一個終點站，也是較多遊客使用的車站，所以全月台均設有上蓋，而兩端也設有[[平交道]]連接兩邊月台，靠近站舍一邊為始發月台；遠離站舍的為到訖月台。當乘客離開車廂後，電車會繼續駛前離開月台，轉入避線路段內，然後通過最末端的[[轉轍器]]轉向至另一邊月台，或者直接駛入泊車區內停車。另外在出發月台及最末端的[[轉轍器]]間，還設1條[[頭端式月台|頭端式]]側線，是供「少爺列車」在不服務的時段，停泊於此以供遊人拍照之用，頭端石壆裝有「少爺列車」的簡介碑石。

== 歷史 ==
* 1895年8月22日：道後鐵道道後站開業，採用762mm[[軌距]]。
* 1900年5月1日：道後鐵道與伊予鐵道合併，道後站歸伊予鐵道管理。
* 1907年3月：松山電氣軌道道後站啟用。採用1435mm軌距。（[[上一萬站|上一萬]]至道後與現時[[城南線]]相同。）
* 1911年8月8日：762mm軌距全改為1067mm軌距、電化。並且重建站舍（第2代）。
* 1921年：
** 4月1日：松山電氣軌道與伊予鐵道合併。
** 5月1日：舊松山電氣軌道廢棄。
* 1926年5月2日：一番町（即[[大街道站|大街道]]）〜上一萬〜道後間的城南線開通。同時舊道後鐵道道後〜御寶町（即現在[[勝山町站|勝山町]]）廢線。
* 1927年4月3日：舊道後鐵道[[城北線]]道後〜[[木屋町站|木屋町]]廢線
* 1961年4月1日：站名改稱為「道後溫泉站」。
* 1986年5月31日：第3代站舎完成，部份材料乃重用至第2代站舍，並仿照第2代站舍的外形重新設計。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]