檢視過港 (苗栗縣) 的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''過港''' </p>
|-
|<center><img src="https://1.bp.blogspot.com/-D2yj1a2yFu8/Xse20VQxx_I/AAAAAAAAEsI/KKMKOBUdM9cWBabvpZOV4b5oOCq9aR5FwCLcBGAsYHQ/s1600/P1090304-3.JPG" width="280"></center><small>[https://twoslowbyron.com/12452774-miaoli_tunnel/ 圖片來自twoslowbyron]
</small> 
|}

'''過港'''，是[[臺灣]][[苗栗縣]][[後龍鎮 (台灣)|後龍鎮]]的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中和里西北部、南港里。<ref>[https://twoslowbyron.com/12452774-miaoli_tunnel/ 過港隧道｜古色古香的黃金隧道與眺望美景的小秘境]，twoslowbyron</ref> 

==歷史==
台灣清治末期至日治初期，過港地區為一街庄，稱為「過港庄」，隸屬於[[苗栗一堡]]。該庄西邊及北邊臨[[台灣海峽]]，東與[[灣瓦庄]]、[[崎頂 (苗栗縣後龍鎮)|崎頂庄]]為鄰，東南與[[二湖庄]]為鄰，南邊為[[白沙屯 (苗栗縣)|白沙墩庄]]。

1901年（日治[[明治]]三十四年）11月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於[[苗栗廳]]。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於[[新竹廳]]。1920年（[[大正]]九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「過港」[[大字]]，隸屬於[[新竹州]][[竹南郡]][[後龍庄]]。

戰後後龍庄改制為[[後龍鄉]]，隸屬於[[新竹縣]]，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，後龍鄉改隸屬於[[苗栗縣]]。1951年，後龍鄉升格為後龍鎮，村改制為里。

==聚落==
本地區發展較早的聚落有尖山腳（今名山邊）、山邊（今名赤土崎）、過港、南勢山等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有坪頭、中崙、山腳、駱厝、劉厝、青埔、南坑、許厝、坪頂、羅厝、南勢、鄧厝、陳厝、北坑、吳厝等聚落。

==交通==
台鐵[[海岸線 (臺鐵)|海線]]是台灣西部鐵路竹南至彰化間的幹線，大致以東西向轉北北東—南南西走向再轉縱向蜿蜒經過過港地區北部及西部近海岸地帶。境內未設站，東北側最近的是[[龍港車站]]，屬[[招呼站 (台鐵)|招呼站]]，僅停靠[[台鐵區間車|區間車]]；西南側最近的是[[白沙屯車站]]，屬[[三等站 (台鐵)|三等站]]，停靠部分[[莒光號]]、[[區間快車]]及全部區間車。由此等車站可前往台鐵沿線各地。

省道[[台1線]]又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東西向蜿蜒經過本地區東南部凸出部分。由該道路向東蜿蜒而行至土牛溝轉東北可前往後龍市區、造橋談文、頭份、香山等地，向西可前往白沙屯，再轉南可前往通霄、苑裡、大甲等地。

省道[[台61線]]又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，大致以東北—西南走向蜿蜒經過本地區，並於東側邊界外不遠處的鄉道[[苗32線]]交會口設有[[赤土崎交流道]]。由該道路向東北可前往後龍市區西郊、竹南、香山並止於浸水橋北側，其後以省道[[台15線]]為代用道路；向西南可前往通霄白沙屯並中止快速公路路段，其後以省道台1線為代用道路。

鄉道苗32線是白沙屯至南勢山的道路，大致以南南西—北北東走向轉橫向經過本地區。由該道路向南南西可前往白沙屯並止於省道台1線路口，向東經省道台61線赤土崎交流道至崎頂聚落後，轉東南再轉南南西可前往南勢山北側並止於省道台1線另一路口。

==廟宇==
*[[後龍清海宮]]（[[媽祖廟]]）
*[[媽靈宮]]（[[陰廟]]轉為主祀[[蔣中正]]）

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎ ]]