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辉煌的嘉陵摩托(刘代荣)
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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''辉煌的嘉陵摩托'''<br><img src="https://images.pexels.com/photos/6332539/pexels-photo-6332539.jpeg?auto=compress&cs=tinysrgb&w=600&lazy=load" width="280"></center><small>[https://www.pexels.com/zh-cn/ 圖片來自免费素材网]</small> |} '''《辉煌的嘉陵摩托》'''是[[中国]]当代作家刘代荣的散文。 ==作品欣赏== ===辉煌的嘉陵摩托=== 在中国乃至世界上,提及“重庆嘉陵”可以说是[[盛名远播]],尤其是“嘉陵牌”摩托车,不仅[[畅销]]中华大地,还远销[[越南]]、[[泰国]]、[[柬埔寨]]、马来西亚等国家。 嘉陵厂的辉煌与嘉陵摩托车的风靡,一路走来风雨无阻、砥砺前行,与它承载的那段难忘历史[[紧紧相连]],与它作为新中国兵工企业发展历程密切相关,是我国军工企业梦想与光辉中的重要[[篇章]]之一。 嘉陵厂至今已经有140多年的[[历史]],其前身为清政府曾国藩、李鸿章在洋务运动中创办的江南制造总局龙华制造分局,1875年在上海龙华镇创办。1932年工厂辗转搬迁到河南巩县、湖南株洲,最终于1938年从株洲内迁重庆,定址重庆市西北郊双碑嘉陵江畔。新中国成立后,中国人民解放军重庆军事管制委员会接管[[工厂]]。1953年,工厂定名为国营第四五一厂。1958年6月,定名为国营嘉陵机器厂,开启了嘉陵厂新的航行。 1978年,改革开放掀起了新的一页,嘉陵厂同所有的兵工企业一样面临着经营困境。从那时起,嘉陵厂开始探索民品生产的路子,选择生产民用摩托车。当时,开发摩托车的捷径就是引进国外技术,在谈判中国外提出的合作条件很苛刻。为了给国人争口气,嘉陵厂做出了“自力更生,艰苦奋斗,造出‘争气车’”的决定。从1979年4月20日开始组建摩托车研究所,在一无技术资料图纸,二无专用设备,三无原材料的情况下,仅用四个半月的时间,嘉陵厂第一辆“争气车”组装[[成功]],首辆中国民用摩托车诞生。 1979年国庆节,重庆嘉陵厂试制的5辆嘉陵CJ50型摩托车,在天安门广场绕场骑行引发了全国轰动。1980年生产的CJ50型嘉陵摩托车2500辆,陆续投放北京、成都、上海、重庆等市场,被抢购一空,在中国大地上刮起了“嘉陵旋风”。从此,嘉陵摩托车驰骋在中国城乡,以至于在很长一段时间内“嘉陵”成了摩托车的代名词。 随着嘉陵的名声越来越大,生产规模的不断增加,技术升级不可或缺,企业改制也迫在眉睫。1987年后,先后引进日本本田公司关键技术设备,日本京滨精机化油器生产技术及设备。同时,嘉陵厂坚持自主开发,开发了JH125型、JH145型[[摩托车]]。中国嘉陵工业股份有限公司(集团)随之成立,实行企业集团试点和股份制[[试点]],成为国家首批55家试点企业集团之一,嘉陵集团也晋升为“国家一级企业”。产品荣获“国家优质产品银质奖”称号,集团荣获全国“五一”劳动奖状先进集体[[称号]],被授予“全国模范职工之家”。 2010年,嘉陵集团整体搬迁至璧山,老厂区的大片厂房被拆除。而今的中国嘉陵集团,以世界的眼光和[[胸怀]],坚持军民融合方针,致力于打造以摩托车及其发动机、特种装备制造、通用[[机械]]、光电产品等为主导[[产业]],探索军工企业混合所有制改革,实施汽车产业股权激励[[计划]]等。我们期待[[曾经]]的“中国摩托车之王”再一次走向世界。 <ref>[https://www.sanwenzx.com/index.html 散文在线网]</ref> ==作者简介== 刘代荣,散文在线网签约作家。 ==参考资料== {{Reflist}} [[Category:820 中国文學總論]] [[Category:825 中國散文論;語體文論;新文學論]]
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