檢視超高强汽车用钢技术集成的原始碼

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<small>[https://aikahao.xcar.com.cn/item/579011.html 来自 网络 的图片]</small>
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'''超高强汽车用钢技术集成'''600-2000MPa级超高强汽车用钢技术集成，随着我国[[汽车]]工业和消费市场的日益发展，汽车排放造成的大气污染和能源消耗日益严重。汽车轻量化不仅能够降低氮氧污染物排放，提高[[能源]]效率，还能提高汽车安全性。

==1、技术背景和意义==

随着我国汽车工业和[[消费]]市场的日益发展，汽车排放造成的大气污染和能源消耗日益严重。汽车轻量化不仅能够降低氮氧污染物排放，提高能源效率，还能提高汽车安全性。汽车轻量化的重要途径之一就是高强钢的应用，热冲压钢凭借其超高的强度和良好的成形性，已经成为当代乘用车A柱、B柱、车门防撞梁、保险杠等安全部件的主要[[金属材料]]<ref>[https://www.sohu.com/a/502303819_121063279 金属材料知识大全_高温合金精密合金]，搜狐，2021-11-20 </ref>。

==2、技术原理、技术要点==

===（1）技术原理===

热冲压过程是钢材在加热炉加热保温至完全奥氏体化，通过[[机器人]]抓料转移至带有冷却水道的模具中，保压4-15秒，极限冷区速度高达100℃/s以上，完成由奥氏体至马氏体组织转变，成形后马氏体和贝氏体组织比例达90%以上，零件强度最高可达2000MPa以上，延伸率4%以上。由于在奥氏体状态下一步成形，高温段成形性好，低温下几乎无回弹，而且具有超高的强度，因此，在汽车白车身结构件上，热冲压正在成为替代1000MPa级别以上冷成形零件的主要材料，大幅提高车身安全性和轻量化水平。

===（2）技术要点===

①通过高洁净钢生产[[工艺]]，大幅降低夹杂物尺寸和数量，国标GBT10561标准下＜1级，德标DIN50602标准下K40＜30，大幅提高材料的强韧性和疲劳性能；

②通过优化成分，避免了在900-950℃热冲压过程形成FeO-FeS低熔点共晶而导致冲压微裂纹带来的[[安全]]隐患；

③通过成分、组织和热冲压工艺控制，使在VDA238-100[[标准]]下1500MPa热冲压后极限冷弯角达到80°以上（1.2mm规格），1800MPa级别达到50°以上。

④解决了镀锌热冲压用钢在热冲压过程中液态Zn入侵奥氏体晶界而导致的LME脆性[[问题]]；

⑤解决了由于无镀层热冲压[[钢板]]在加热炉中表面氧化铁<ref>[https://www.sohu.com/a/720943497_120605003 氧化铁是什么？氧化铁有哪些应用]，搜狐，2023-09-16</ref>皮过厚导致的冲压拉毛和氧化腐蚀问题；

⑥通过退火气氛、气刀和涂镀工艺优化控制，解决了镀层热冲压钢表面漏镀等缺陷导致的涂装和后续耐蚀性差的问题；

⑦通过不同生产工艺流程，解决了热冲压钢在不同[[客户]]、不同使用工况下的选材问题。

==3. 应用情况及效果==

首钢于2013年开发热冲压用钢产品，至今已形成600MPa、1000MPa高塑性热冲压钢，和1300MPa、1500MPa、1800MPa、2000MPa超高强度系列裸板及镀层热冲压用钢。客户涵盖宝马、大众、长城、吉利、长安、北汽等合资和自主[[品牌]]，年供货量达到5万吨以上，助力我国汽车钢实现轻量化、高强化，取得了广泛的经济和社会效益。

==参考文献==
[[Category:500 社會科學類]]