檢視谷町線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''谷町線''' </p>
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|<center><img src="https://t.pimg.jp/072/594/245/1/72594245.jpg" width="280"></center><small>[https://tw.pixtastock.com/photo/72594245 圖片來自pixtastock]
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'''谷町線'''（たにまちせん）是[[大阪府]][[大阪市]][[守口市]]的[[大日站]]和[[八尾市]]的[[八尾南站]]結成的[[大阪地下鐵]]的路線。正式名稱為'''高速電氣軌道第2號線'''、鐵道要覽中以'''谷町線（2號線）'''記載。路線代表的英文字母為「'''T'''」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。

== 歷史 ==
* 1967年：
** 3月24日：2號線[[東梅田站|東梅田]]至[[谷町四丁目站|谷町四丁目]]段開業（3.5公里）。採用列車中央控制裝置及2節編成列車。
** 10月：試行[[自動列車運行裝置]]。
* 1968年：
** 2月：正式採用自動列車運行裝置。
** 12月17日：2號線谷町四丁目至[[天王寺站|天王寺]]段開業。改為使用4節編成列車。
* 1969年：
** 12月6日：改稱「谷町線」。
* 1970年：
** 4月8日：谷町線的天神橋筋六丁目施工現場發生氣體爆炸事故，釀成10多米高的火柱，並損毀了495建築物。
* 1974年：
** 5月29日：2號線都島至東梅田段開業（3.1公里）。
* 1976年：
** 10月25日：試行6節編成列車。
** 10月31日：正式改為6節編成列車。
* 1977年：
** 4月6日：[[守口站|守口]]至都島段開業（5.4公里）。使用守口至天王寺及都島至天王寺兩種運行方式。
* 1980年：
** 11月27日：天王寺至[[八尾南站|八尾南]]段開業（10.5公里）。使用守口至八尾南及都島至文之里兩種運行方式。
* 1983年：
** 2月8日：[[大日站|大日]]至守口段開業（1.8公里）。
* 2003年：
** 12月15日：引入女性専用車輛。
* 2009年：
** 3月18日：30000系列車開始服務。
* 2013年：
** 9月29日：30系列車不再載客。
** 10月6日：30系列車正式停止服務。
* 2017年：
** 3月25日：將每兩輛列車改為相距7分30秒<ref name="press20170222">{{Cite press release |title=市営地下鉄谷町線のダイヤ改正を行います |publisher=大阪市交通局 |date=2017-02-22 |url=http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h28_all/20170222_r2dia_henko.html |accessdate=2017-09-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170916183036/http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/announce/w_new_info/w_new/list_h28_all/20170222_r2dia_henko.html |archive-date=2017-09-16 |dead-url=yes }}</ref>。

== 路線資料 ==
* 路線距離（實際距離）：28.1公里（營業距離（車費計算距離）28.3公里）
* [[軌距]]：1435毫米
* 站數：26個（包括起終點站）
* [[複線鐵路|複線]]路段：全線
* [[電氣化鐵路|電氣化]]路段：全線電氣化（直流 750 [[伏特|V]]、[[第三軌供電]]）
* 地面路段：八尾南站附近（約200公尺）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* 保安裝置：[[自動列車制御裝置|WS-ATC]]
* 最高速度：70公里/小時
* 編組輛數：6輛（1976年－）
* 月台最大編組輛數：8輛
* 混雜率（往大日方向）：107.6%（2012年度：天王寺站→四天王寺前夕陽丘站間）<ref name="konzatsuritsu">[http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/keieikaigi/h25_5/h24_subway_kotsuryo.pdf 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果について] - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。</ref>
* 混雜率（往八尾南方向）：95.8%（2012年度：東梅田站→南森町站間）

== 運行方式 ==
全線分兩種運行方式：大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。

== 列車 ==
* [[大阪市交通局20系電力動車組|22系]]（1990年 - ）- 6節28列編成。
* [[大阪市交通局30000系電聯車|30000系]]（2009年 - ）- 6節13列編成。

=== 過去的列車 ===
* [[大阪市交通局50系電力動車組|50系]]（1969年 - 1991年）
** [[大阪市交通局200型電力動車組 (二代)|5700型]]（1980年 - 1991年）
** [[大阪市交通局800型、900型電力動車組|5800型]]（1978年 - 1991年）
** [[大阪市交通局800型、900型電力動車組|5900型]]（1978年 - 1991年）
* [[大阪市交通局10系電力動車組|20系（初代）]]（1973年 - 1976年）
* [[大阪市交通局20系電力動車組|20系（二代）]]（1989年 - 2006年）
* [[大阪市交通局30系電力動車組|30系]]（1967年 - 2013年）

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
 [[Category: 731 日本]]