檢視观塘线延线的原始碼

[[File: 观塘线延线.jpeg|有框|右|<big> 观塘线延线</big>[https://vignette.wikia.nocookie.net/hk-rail/images/3/31/KTE_map.png/revision/latest/scale-to-width-down/240?cb=20100430140204&path-prefix=zh 原图链接][https://hkrail.fandom.com/wiki/%E8%A7%80%E5%A1%98%E7%B6%AB%E5%BB%B6%E7%B6%AB 来自 fandom 的图片]]]

'''观塘线延线'''（[[英语]]：Kwun Tong Line Extension）是[[香港铁路有限公司]]已完成的铁路工程项目，工程将观塘线由油麻地站向东南延伸，全程长度约2.6公里，设2个新车站──[[何文田站]]及黄埔站；而何文田站会与未来的屯马线交汇。项目于2011年7月25日动工建造，延迟逾年后，终于2016年10月23日通车<ref>[https://www.sohu.com/a/116934925_123753 香港铁路观塘线延线正式通车 市民跃跃欲试 ]，搜狐，2016-10-23</ref>。何文田站及黄埔站更是整个观塘线首两个侧式月台设计的地底车站。此路线服务何文田、老龙坑、红磡及黄埔一带的市民及居民。通车后，由[[油麻地站]]来往黄埔站只需5分钟，比巴士及小巴节省15至20分钟。

==历史==

“黄埔自动轻便运输系统”是前九广铁路原先计划作为辅助沙田至中环线方案的[[轻轨运输系统|轻轨铁路系统]]，全长1.6公里，主要是连接港铁红磡站及黄埔花园一带，整个系统分为“红磡站”、“黄埔站”和“黄埔北站”，是类似新界西北部轻铁的系统。

2002年12月，地铁公司（今港铁）建议把观塘线从油麻地站向东延伸，经何文田至黄埔，取代[[九广铁路公司]]在黄埔花园建造自动捷运系统的计划。

随着两铁合并，观塘线延线计划可望落实，行政会议已经于2008年3月批准港铁公司对观塘线延线进行进一步规划及设计。按当时的计划观塘线油麻地站开始，途经加士居道及穿过公主道，中途在位于老龙坑前山谷道邨的地底设置何文田站，然后经过[[漆咸道]]北及差馆里进入黄埔区，并于德安街或戴亚街作为选址。

2009年7月，港铁公司展开观塘线延线第二阶段公众咨询，并公布观塘线延线的修订方案，修订后油麻地站至何文田站的路线稍为南移然后从何文田站穿过漆咸道北，沿芜湖街及德民街，伸延至德安街的[[黄埔站]]。

2009年11月27日，港铁公司在宪报刊登观塘线延线铁路方案，从现有油麻地站延伸，增设何文田及黄埔两个新站。乘客可于拟建的何文田站转乘将来的屯马线。该延线为全线于地下行走的铁路，将为老龙坑、红磡及黄埔一带的居民提供便捷的铁路[[服务]]，从而减轻西九龙走廊前往红隧及[[九龙湾]]之交通压力。2010年6月25日，港铁观塘线延线铁路方案的修订建议刊宪，并已获批<ref>[http://money.163.com/10/0625/12/6A19QFIU002529IR.html 港铁(00066)观塘线延线修订方案刊宪]，网易财经，2010-06-25 </ref>。

2011年5月18日，行政会议批准观塘线延线的财务安排，政府将山谷道邨地皮交予港铁发展何文田站上盖物业作为补贴，令这个耗资53亿港元的[[铁路]]于2011年6月2日动工。

2011年7月25日，港铁公司于何文田站举行观塘线延线动工典礼，并且随即展开建造工程。

2015年工程滞后，在原定完工[[时间]]仍无法启用。

2016年9月21日，港铁召开[[记者会]]，确认观塘线延线于2016年10月23日通车。

2016年10月21日，港铁宣布在红磡家维邨商场地下高层将增设“[[港铁特惠站]]”，乘客使用[[八达通]]拍卡后，到何文田、黄埔站乘港铁，可获2元车费减免。但若乘客在该特惠站拍卡后到其他车站入闸，就不能享有相关优惠。 

2016年10月23日，观塘线延线通车。

==视频==
===<center> 观塘线延线  相关视频</center>===
<center>港铁KTL A355，往观塘线延线试车，动态界限测试 </center>
<center>{{#iDisplay:o0920y717hd|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]