檢視西貢站的原始碼

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! <p style="background:#FFD1A4; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''西貢站''' </p>
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|<center><img src="https://s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/mytourcdn.com/resources/pictures/locations/fcs1307336730.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.mytour.vn/bai-viet/ga-sai-gon.html 圖片來自mytour]
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'''西貢站'''（越南語：Ga Sài Gòn）是[[越南]][[胡志明市]]的一个[[铁路车站]]，位于胡志明市[[胡志明市第三郡|第三郡]]第九坊阮通路1号。西贡站是[[河內]]至西貢的[[南北鐵路]]的终点，车站占地面积约40,000平方米，车站内设有六条[[到发线]]、两个[[岛式月台]]和一个[[側式月台]]。

==历史==
=== 第一代 ===
西贡车站的位置在百多年来经历了多次改变。1885年，第一代的西贡站随同[[西贡－美萩铁路]]建成通车而启用，当时的西贡站位于[[西贡河]]以北河畔，铁路从那里开始沿着林荫大道向西延伸，穿过现今的[[郭氏莊廣場]]（[[濱城市場|滨城市场對面圓環]]），然后沿着现在的[[范鴻泰街]]和[[黎氏蓮街]]，向着[[堤岸]]和[[芹苴]]的方向前进；同时，铁路公司还在西贡站西边的位置，也就是咸宜街西端和郭氏莊廣場，兴建了用来为[[蒸汽机车]]维修整备的机厂。

至1900年代初，当西贡－芽庄铁路（今为南北铁路的一部分）动工兴建之后，铁路公司当局发现原来的西贡站规模太小，无法承担两条铁路的列车接发任务，因此当局计划在铁路机厂的位置新建一个大型车站。然而，这个计划最终没有实现，取而代之的是一个临时车站，位置大约在今咸宜街和南圻起义街交界<ref name="historicvietnam">{{Cite web |url=http://www.historicvietnam.com/saigon-railway-station/ |title=The changing faces of Sai Gon Railway Station |accessdate=2014-09-20 |publisher=Historic Vietnam |date=2013-12-19 |archive-date=2020-10-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201013003102/http://www.historicvietnam.com/saigon-railway-station/ |dead-url=no }}</ref>。

=== 第二代 ===
1910年，殖民政府计划兴建中央广场（今滨城市场），促使当局将占用该地段的铁路迁移到别处。第二代的西贡站于1911年动工兴建，至1915年9月落成启用，成为西贡－美萩铁路和西贡－芽庄铁路的共同起点。这个车站实际上就位于[[胡志明市第一郡|第一郡]]的中央广场旁边，即现今作为[[背包客]]聚集地的[[范五老街]]以北，如此一来只需对西贡－美萩铁路的走线稍作修改，但西贡－芽庄铁路的走线必须完全重新调整，使其向南沿着和兴街（今[[阮尚賢街]]）而行。然而，随后的几年殖民政府当局已经意识到，这个新的西贡车站阻碍了市内几条主要交通要道。与此同时，法国已经将[[法属印度支那]]首府从西贡迁到[[河内市|河内]]，殖民政府认为这个车站可能不能适应未来铁路运输量的增长速度，因此开始再度计划将西贡车站迁出市中心。

=== 第三代 ===
1930年代初，殖民政府计划将西贡车站前往西贡河以南的合兴。1931年，当局提出一个耗资3.6亿[[法屬印度支那元]]的计划，建议在合兴的西侧新建车站，以及机务段和货运场等配套设施，但由于该项目遇到了种种困难，因此实际完成的只有机务段和货运场的部分工程。1954年后，[[越南民主共和国|北越]]和[[越南共和国|南越]]根据[[日內瓦會議 (1954年)|日内瓦协议]]以[[北緯17度線|北纬17度线]]分界而治，南越铁道部亦曾经制定计划将市中心的西贡站搬迁到合兴，但是由于资金短缺和[[越南战争]]的影响，长期酝酿的新西贡车站仍然未能实现。1975年4月30日，北越军队[[430事件|占领南越首都西贡]]，标志着越南战争的结束。1976年12月，南北铁路完成修复并恢复全线通车；同年，西贡改名为[[胡志明市]]，但车站仍然保留了原称。

1978年，[[越南铁路|越南铁路总局]]开始在原合兴货运场的位置动工兴建第三代的西贡站。与此同时，为了减少铁路交通对市内交通的影响，[[胡志明市人民委员会]]于1980年作出决定，提早结束第二代西贡站的所有客运业务，将所有原本以该车站到发的旅客列车，临时改为在位于胡志明市东部的[[平赵站]]始发终到<ref name="history">{{Cite web |url=http://www.gasaigon.com.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=63 |title=Tình hình chung ga Sài Gòn |accessdate=2014-09-20 |publisher=Ga Sài Gòn |date= |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140921071813/http://gasaigon.com.vn/index.php?option=com_content&view=article&id=54&Itemid=63 |archivedate=2014-09-21 |df= }}</ref>。

1983年4月，位于胡志明市第三郡的第三代西贡站完工；此后，经胡志明市人民委员会批准，新的西贡车站于1983年11月1日正式启用，所有停靠平赵站的列车改为在新西贡站始发终到。新车站投入使用后，原来位于市中心的第二代西贡站及相连轨道被拆除，原址被重建为“9月23日公园”，以纪念在1945年9月23日抵抗法军强行登陆西贡时牺牲的抗法义士。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:738 東南亞]]