檢視蘭陽溪的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''蘭陽溪''' </p>
|-
|<center><img src="https://g.udn.com.tw/upfiles/B_TJ/tj28wang/PSN_PHOTO/083/f_17690083_1.jpg" width="280"></center><small>[https://blog.udn.com/tj28wang/65894174 圖片來自udn]
</small> 
|}

'''蘭陽溪'''，又名'''宜蘭濁水溪'''，位於[[台灣]]東北部[[蘭陽平原]]，屬於[[中央管河川]]，是[[宜蘭縣]]最主要的河川。主流全長73公里上游河段名為'''耶克糾溪'''，發源於[[宜蘭縣]]、[[臺中市|台中市]]交界處的[[南湖北山]]。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米摩登溪後，始稱蘭陽溪。

此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經[[三星鄉 (台灣)|三星鄉]]、[[員山鄉]]、[[五結鄉]]、[[宜蘭市]]及[[壯圍鄉]]，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－[[宜蘭河]]及[[冬山河]]匯合後注入[[太平洋]]。

除了宜蘭河和冬山河外，蘭陽溪的支流還有[[羅東溪]]、[[清水溪 (宜蘭縣)|清水溪]]、粗坑溪、芃芃溪等，其中主流以北的支流發源於[[雪山山脈]]；以南則發源於[[中央山脈]]。包括支流在內的蘭陽溪流域，幾乎涵蓋宜蘭所有鄉鎮市，面積達978平方公里，其中山地面積有652平方公里，平地面積則占了326平方公里。<ref>[http://wqshow.epa.gov.tw/WMD/2004/area5a.htm 全國環境水質監測資訊網]</ref>

==特色==
'''蘭陽溪'''主流本身，對於宜蘭有特殊意義。傳統將宜蘭以蘭陽溪為界，劃分為溪北與溪南兩區，此種區分不僅如上述所指，地理上可資分別支流發源地，更具重要性的是在於其人文上的意義。

除[[大同鄉 (台灣)|大同鄉]]、[[南澳鄉]]兩個[[山地原住民鄉]]以外，[[宜蘭市]]、[[壯圍鄉]]、[[員山鄉]]、[[礁溪鄉]]、[[頭城鎮]]列為溪北地區；[[羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]、[[五結鄉]]、[[三星鄉 (台灣)|三星鄉]]、[[冬山鄉]]、[[蘇澳鎮 (台灣)|蘇澳鎮]]列為溪南地區，並分別以宜蘭市及羅東鎮為核心。除了在政治、經濟、文化上就可觀察出兩區略有差異外，最主要的就是型塑了地區居民的在地意識，使得彼此間就政經資源的分配產生競逐。

== 治理 ==
'''蘭陽溪'''治理計畫始於日治時期的1929年，1939年完成河道兩岸共計42公里的堤防，奠定了蘭陽溪的治理基礎，因此在蘭陽大橋北岸立有「[[宜蘭濁水溪治水工事竣工紀念碑]]。戰後初期政府以重建堤防為主，1972年台灣省水利局開始加高堤防，1991年辦理蘭陽溪治理規劃，治理起點上移至家源橋<ref name="張炎銘">{{cite book |author=張炎銘 |title=遊大河聽故事 |year=2013 |publisher=科技圖書 |location=臺北市 |isbn=978-957-655-517-6 }}</ref>。

==砂石盜採問題==

1990年代，蘭陽溪砂石盜採、濫採情況嚴重，每天有1200車次從省道呼嘯而過，捲起漫天塵土，多少人也因此命喪輪下。

===全國首例「杜絕砂石車超載」===
1990年，[[宜蘭縣長]][[游錫堃]]上任後，著手解決蘭陽溪的砂石盜採、濫採問題。當時[[砂石車]]超載的惡形惡狀，全省各縣市幾乎都束手無策。砂石運輸業者為提高營運利潤，惡性超載幾乎成了常態，往往三十五噸的貨車，實際超載率達100%以上，載重平均六、七十噸，甚至重達一百噸，以致路面、橋樑毀損嚴重；而業者為彌補成本，超載之外，經常超車超速，車子遇到紅綠燈，幾乎停不住，事故頻傳，多少無辜百姓成為輪下亡魂。無奈的是，超載罰款通常都依最低的一千八百元，從寬裁決，業者超載愈多愈划得來，惡性超載完全無法遏止。

1991年，[[宜蘭縣政府]]以進出宜蘭的必經要塞「梗枋」做為管制站，為儲放超載所卸下的砂石，備好足夠腹地的卸貨場，避免日後砂石業者追討所卸下來的砂石，凡是違規的司機，都要簽下切結書，聲明拋棄砂石的所有權。開始取締的第一天，為防止砂石車業者聯合抗爭，以砂石車橫阻唯一對外通路－台二省道，於是現場備了工程用大金剛拖吊車，以及大型鏟土機，凡是遇上不服的業者，任意棄車者，就拖吊；任意傾倒砂石者，就把砂石鏟走，讓業者毫無反抗餘地，終於解決砂石車超載問題。

1992年，時任交通部長簡又新都公開讚揚：宜蘭縣能，為何其他縣市不能？從此宜蘭縣的砂石政策被泛稱為「宜蘭模式」。

===全國首創「河川發包疏浚、砂石公共造產」===
1991年時任縣長的游錫堃，專程面陳時任省政府主席的連戰，獲省主席同意、突破省政府原有政策與業者壓力，全國首創針對蘭陽溪「河川砂石採取」辦理「分期分段、發包疏浚、公共造產」。按理說，一條溪的砂石如果沒有人採取，政府便要採行發包疏浚，但一般人不會把這方法用到大量採砂的蘭陽溪上，游錫堃將這個方法套用過來，可說是全省（國）唯一的創舉。

從「發包疏浚」也可以看得出來，蘭陽溪的砂石蘊藏了多少暴利。過去「許可制」時，縣庫一年收入約數百萬元，改為「發包制」，突然增加了一億多元。1994年，「公共造產興辦河川土石採取」獲列「省政革新實驗項目」。

===全國首例「全面禁採砂石」===
1995年蘭陽溪根據研究顯示，河川飄砂量不足，迫使海岸線倒退；因為超深，影響地下水層甚鉅，宜蘭縣水文可能因此產生巨大改變。

1995年9月8日，縣府發了一道公告：「自即日起，全面停止受理申請使用縣內各級河川地採取土石」做為禁採砂石的先期動作。可預期的，這紙公告，縣府又輸了官司，因為蘭陽溪是主要河川，管理權屬於省府，縣府無權做此決定。

在縣政府契而不捨下，1996年11月22日省府突然來文，肯定宜蘭縣政府的做法，並且同意禁採四年以上，讓蘭陽溪得以休養生息。

==水系主要河川==
以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。
*'''蘭陽溪'''：[[宜蘭縣]]
*[[冬山河]]：[[五結鄉]]、[[冬山鄉]]、[[南澳鄉]]
*[[冬山河舊道]]：五結鄉、冬山鄉
*[[照平坑溪]]：冬山鄉
*[[安平坑溪]]
*[[十三分坑溪]]：冬山鄉
*[新寮坑溪]]：冬山鄉、南澳鄉
*[[舊寮坑溪]]：冬山鄉、南澳鄉
*[[宜蘭河]]：[[壯圍鄉]]、[[宜蘭市]]、[[員山鄉]]、[[礁溪鄉]]
*[[大礁溪]]：宜蘭市、員山鄉、礁溪鄉
*[[大湖溪]]：員山鄉
*[[五十溪]]：員山鄉
*[[羅東溪]]：五結鄉、[[三星鄉 (台灣)|三星鄉]]、[[羅東鎮 (台灣)|羅東鎮]]、冬山鄉、[[大同鄉 (台灣)|大同鄉]]
*[[安農溪]]：三星鄉、冬山鄉
*[[番社坑溪]]：大同鄉
*[[粗坑溪]]：員山鄉
*[[頂粗坑溪]]：員山鄉、大同鄉
*[[破礑溪]]：大同鄉
*[[清水溪 (宜蘭縣)|清水溪]]：三星鄉、大同鄉
*[[大溪 (宜蘭縣大同鄉)|大溪]]：大同鄉
*[[赤鹿坑溪]]：大同鄉
*[[松羅溪]]：大同鄉
*[[東疊溪]]：大同鄉
*[[梵梵溪]]：大同鄉
*[[碼崙溪]]：大同鄉
*[[排谷溪]]：大同鄉
*[[天狗溪]]：大同鄉
*[[土場溪]]：大同鄉
*[[石頭溪]]：大同鄉
*[[加蘭溪]]：大同鄉
*[[卑南溪 (宜蘭縣)|卑南溪]]：大同鄉
*[[留茂安溪]]：大同鄉
*[[加納富溪]]：大同鄉
*[[四重溪 (宜蘭縣)|四重溪]]：大同鄉
*[[保養溪]]：大同鄉
*[[實谷富溪]]：大同鄉
*[[夫布爾溪]]：大同鄉
*[[美羅溪]]：大同鄉
*[[美優溪]]：大同鄉
*[[米磨登溪]]：大同鄉
*[[馬當溪]]：大同鄉
*'''[[耶克糾溪]]'''：大同鄉
*[[紅達拉溪]]

==主要橋樑==
以下由[[河口]]至[[源頭]]列出[[主流]]上之主要[[橋樑]]：
*[[噶瑪蘭橋]]（省道[[台2線]]）
*[[蔣渭水高速公路|國道5號]]橋
*[[台鐵]][[宜蘭線]]濁水溪橋
*[[舊蘭陽大橋]]（省道舊[[台9線]]、[[台鐵]]舊[[宜蘭線]]）
*[[蘭陽大橋]]（省道[[台9線]]）
*[[葫蘆堵大橋]]（鄉道[[宜61線]]）
*[[泰雅大橋]]
*[[牛鬥橋]]（省道[[台7線|台7丙線]]）
*[[家源橋]]（省道[[台7線|台7甲線]]）
*[[繼光橋]]（省道台7甲線）
*[[繼光橋]]（省道台7甲線）

==影片==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=9yfJK5M__V0
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=蘭陽溪谷 宜蘭 空拍 HD 【台灣，你好！】環島系列 }} 
</div>
{{-}}

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 733 臺灣‎  ]]