檢視英国航空009号班机的原始碼

[[File:英国航空009号班机.jpeg|320px|缩略图|右|<big>英国航空009号班机</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180709/638a674121844400806990876130e0ba.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/240192540_100194252 来自 搜狐 的图片]]]

'''英国航空009号班机'''（BA009），又称“雅加达事件”，是[[英国航空]]一班原定由[[伦敦希思罗国际机场|伦敦希思罗机场]]飞往[[新西兰]][[奥克兰国际机场]]，中途停孟买、[[清奈]]、[[吉隆坡]]、[[柏斯]]及[[墨尔本]]的班机。1982年6月24日，航班由一架注册编号G-BDXH的波音747-200飞行。这架班机在印尼附近的空域飞入一片火山灰云，导致四具引擎全部熄火，所幸最终平安降落[[雅加达哈利姆·珀达纳库苏马国际机场]]<ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XNDY0MzEwMzc4NA==.html?from=s1.8-1-1.2 波音747误入火山云层，四具引擎全部熄火，英国航空9号 ]，优酷，020-04-23</ref>。

==事件经过==

事件的第一个征兆发生在GMT13:40（雅加达时间20:40），当时飞机位于[[爪哇岛]]以南的[[印度洋]]上空，副机长Roger Greaves及飞航[[工程师]]Barry Townley-Freeman注意到机头出现了圣艾尔摩之火，他们意识到可能会影响飞行安全，于是提示乘客扣好安全带。他们检查完天气[[雷达]]后，打开了引擎的除冰系统及安全带灯号。

当时机长艾瑞克·穆迪（Eric Moody）正好离开驾驶舱前往洗手间，注意到在客舱内开始出现烟[[雾]]，指示机组员寻找来源，当时乘客在机上吸烟是合法的，但如果因此或其他原因在空中造成火灾就很不妙，但是他们一直找不出原因；同时，飞航工程师检查机上[[仪器]]，亦没有发现机上任何地方有起火点。之后烟雾越来越浓，令警钟响起。有些乘客望出窗外时，发现引擎尾部有不寻常的火光，如同探照灯一样亮，在引擎扇叶中亦可看到火光。这时，四号引擎功率下降熄火，紧接着，二号引擎、及一、三号引擎亦突然相继停止运作。

这架[[波音747]]变成了一架滑翔机<ref>[https://www.sohu.com/a/240192540_100194252 英航009号航班事件：一架引擎全失灵的波音747客机变成滑翔机之后  ]，搜狐，2018-07-09</ref>。在无动力的情况下，一架波音747可以以下降一公里来换取15公里的滑行距离，这意味着在约11,280米（37,000英尺）的飞行高度时，[[飞机]]只有169公里（91浬）的距离可用。按照这样的推算，飞机将会在印尼以南的海面上坠毁。GMT13:44（雅加达时间20:44）机长宣布进入紧急状态，并向[[雅加达]]飞航情报区通报所有4具引擎熄火。但[[印度尼西亚|印尼]]的航管无法正确了解，最后由另一架航班转达，航空交通管制员才完全了解状况。

机长要求折返雅加达，并控制飞机开始向左调头。飞机一路下滑，机上的仪器更一个接一个失灵，机长曾多次尝试重新启动引擎，可是都未能成功。机上的乘客开始发觉情况不妙，虽然空服员安慰乘客表示这是小问题，可是多数乘客仍感到不安。飞机持续急降，引致机舱气压突变，机上的[[氧气]]罩自动弹出。这时，机长发现另一个不妙的问题：客机滑翔至雅加达前会经过一座高山，飞机将会在山上坠毁，必需考虑掉头在海上作紧急迫降，并向乘客呼吁穿上[[救生衣]]。

突然，机上的四号引擎重新启动，不过危机并未解除，因为单单一具引擎并不足以驱动一架747客机避开高山。幸好在千钧一发间，其余3具引擎亦相继恢复运作，飞机得以及时爬升避免撞山。在降落之际，圣艾尔摩之火现象又再出现，令引擎功率再度下降，而且驾驶舱的窗户都被刮损，加上[[雅加达国际机场|雅加达机场]]的主要引导系统也在故障中，令这架747客机要在条件极差的状况下手动降落，最后在机组的通力合作下平安渡过。

==事故之后==

该客机抵达雅加达后，在机身上找不出原因，只看出机身部分蒙皮的涂漆、贴纸以及挡风[[玻璃]]被严重刮伤，直到将引擎送回劳斯莱斯原厂检查，才在飞机四副引擎扇叶内发现了大量的火山灰。事后调查，火山灰源自位于爪哇岛西部的加隆冈火山，此火山于80年代初十分活跃，而事发当晚，火山正在活动，释放出的火山灰涌至15,000尺高空，并飘向西部，刚好经过9号班机航道。9号班机并不是第一个受到[[火山]]影响的班机，两个多月前（1982年4月5日）加鲁达印尼航空一架DC-9在也此遇到过[[火山灰]]。事故发生后，印尼暂时关闭了加隆冈火山周围的空域，几天后重新开放。19天后（7月13日）[[新加坡航空]]一架波音747在同一地区飞行时三台发动机同时熄火，印度尼西亚当局才永久关闭了此空域，导引航道避开该地区，并且对火山灰云进行监测。

由于火山灰不是柔软物质，因此飞机与火山灰摩擦，产生圣艾摩之火的现象，同时也造成机身涂漆脱落及无线电干扰的状况。据机长的报告，他们一直留意著机上的[[雷达]]系统，并没有注意到当天天气有什么异样。可是，用来探测水汽的天气雷达无法显示干燥的火山灰，令机员无法得知状况。

另外，火山灰被吸入引擎后，被引擎[[温度]]加热融化，以致附着在引擎内侧，使引擎内的气流不顺而导致燃烧不完全产生回火，直至引擎熄火。在飞机滑翔时，引擎内温度下降，令引擎内的火山灰脱落，因此，9号班机于千钧一发间可以重新启动引擎。

事故的747客机整修后，继续留在英航服役直至2004年。今日英国航空9号班机改由[[伦敦]]飞往[[曼谷]]，并使用波音777-236ER客机，取消了柏斯、墨尔本及[[奥克兰]]的航线。事故之后该班机机组员与乘客组成“加隆冈滑翔俱乐部”，至今所有成员仍互相保持联络。

==视频==
===<center> 英国航空009号班机 相关视频</center>===
<center>空中浩劫：英国航空009号航班 </center>
<center>{{#iDisplay:z0012q7aigj|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:英國社會事件‎]]