檢視花東快速公路的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background:	#D6A4AB; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''花東快速公路''' </p>
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|<center><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/12/03/117.jpg" width="280"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1336199 圖片來自ltn]
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'''花東快速公路'''，簡稱'''花東快'''，[[台灣]]一條計畫中的[[省道快速公路]]，位於[[東台灣|花東地區]]。編號目前未知。起自[[花蓮縣]][[新城鄉 (台灣)|新城鄉]][[台8線|台8]]、[[台9線|台9]]交接處<ref>{{Cite web |url=https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1388084 |title=蘇花改運量暴增 將評估建花東快 自由時報 |accessdate=2020-08-13 |archive-date=2020-07-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200726091249/https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1388084 |dead-url=no }}</ref>，訖至[[台東縣]][[臺東市]]。全長約180公里<ref>{{Cite web |url=https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/news/news_details?node=eeb33aa6-58a1-4d5d-b6aa-28dd4d5270b0&id=41904777-e229-4b70-ac5b-1205bb154df1 |title=花東快速公路可行性評估地方說明會，請民眾踴躍到場陳述意見 公路總局 |accessdate=2015-05-01|archive-date=2018-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180612162839/https://www.thb.gov.tw/sites/ch/modules/news/news_details?node=eeb33aa6-58a1-4d5d-b6aa-28dd4d5270b0&id=41904777-e229-4b70-ac5b-1205bb154df1 |dead-url=no }}</ref>。

==介紹==

沿著海岸山脈西側之花蓮溪流域向南興建，主線以雙向四線道鋪設，設置17處交流道：太魯閣、新城、花蓮、吉安、壽豐北、壽豐南、鳳林、光復、大富、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南、台東，設計速率100公里，工期自可行性評估至完成後粗估約需15年<ref>{{Cite web |url=https://www.cna.com.tw/news/ahel/202007230096.aspx |title=花東快重啟可行性評估 流標2次近期3度招標 中央通訊社 |accessdate=2020-09-15 |archive-date=2020-07-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200724173105/https://www.cna.com.tw/news/ahel/202007230096.aspx |dead-url=no }}</ref>。另外，蘇花安太魯閣交流道將預留銜接花東快的空間。

==緣起==
為配合台灣的國土綜合開發計畫、花蓮及台東的區域發展的各項計畫，以及促進東部均衡發展所設的。[[花東地區]]的主要道路為[[花東公路|台9線]]和[[台11線]]，先前[[花東公路|台9線]]以拓寬舒緩交通問題，但目前已經不敷使用。1990年代曾規劃興建南港至竹田[[蔣渭水高速公路|國道5號]]，但因環評因素使蘇澳花蓮段（[[蘇花高]]）及南橫段（[[南橫高]]）遭到擱置，[[花蓮縣|花蓮]]至[[台東縣|臺東]]段的[[花東高]]得等蘇花高完工才能興建，但蘇花高遭到擱置並後續以[[蘇花改]]、[[蘇花安]]替代。

2014年[[花東高]]原路線改為花東快進行可行性評估<ref>[http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/detail/0000591514 建花東快 不如恢復花東高 2014-05-21 更生日報]</ref>,但當時以不符經濟效益為由遭到否決<ref>[https://www.cna.com.tw/news/ahel/202008180282.aspx 花東快速道路重啟可行性評估 民間看法兩極 2020-08-18 中央社]</ref>。2019年12月2日，[[立法院]]交通委員會通過臨時提案重新於隔年提出花東快可行性評估<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=INzCOHkX0Yk 花東快速道路計畫復活?交部重啟評估 2019-12-02 台視新聞]</ref>，並預估2020年9月招標<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=Z44qFzitgiY 花東快速道路重啟可行性評估 預9月三度招標 2020-07-24 原視新聞]</ref>，將花東快的起點從原本的[[吉安鄉|吉安]]改為[[新城鄉 (台灣)|新城]]（即把原本[[蘇花高]][[太魯閣]]至[[吉安]]路段納入花東快路線），期望因蘇花改通車之便可以提高效益<ref>{{Cite web |url=https://udn.com/news/story/7266/4723814 |title=花東快重啟可行性評估 流標2次近期3度招標 聯合新聞網 |accessdate=2020-08-13 |archive-date=2020-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200728105545/https://udn.com/news/story/7266/4723814 |dead-url=no }}</ref>，目前可行性評估尚在進行當中<ref>[http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/realtimenewsContent/0000008619 交通部回應傅崐萁質詢：花東快可行性評估今天上網招標 更生日報]</ref>，惟[[行政院交通部]]因[[花東公路]]改善作業計畫積極推動中為由而建議不推動花東快<ref>[https://misq.ly.gov.tw/MISQ/docu/MISQ3006/uploadFiles/2019112705/30727411192949129000.pdf 第9屆第8會期交通委員會第12次全體委員會議 2019-12-02 行政院交通部]</ref>。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 733 臺灣‎ ]]