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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=https://www.kfzimg.com/sw/kfz-cos/kfzimg/11707032/77630c3900ddaa0d_s.jpg width="250"></center> <small>[https://search.kongfz.com/product_result/?key=%E8%88%AA%E5%90%91&status=0&_stpmt=eyJzZWFyY2hfdHlwZSI6ImFjdGl2ZSJ9 来自 孔夫子旧书网 的图片]</small> |} '''航向重叠'''是一个科技名词。 现代[[汉字]]是指楷化后的汉字<ref>[https://cul.sohu.com/a/533909977_120237147 中华优秀传统文化——汉字],搜狐,2022-03-30</ref>正楷字形,包括繁体字和简体字。现代汉字即从甲骨文、金文<ref>[https://history.sohu.com/a/526292470_120080209 华夏古汉字《金文》],搜狐,2022-03-01</ref>、籀文、[[篆书]],至隶书、草书、楷书、行书等演变而来。汉字为汉民族先民发明创制并作改进,是维系汉族各方言区不可或缺的纽带。现存最早可识的汉字是约公元前1300年殷商的甲骨文和稍后的金文, 再到[[秦朝]]的小篆 和隶书, 至汉魏隶书盛行,到了汉末隶书楷化为正楷,盛行于魏晋南北朝,至今通行。 ==名词解释== 航向重叠又称“纵向重叠”。在航空摄影中,由于相邻像片是从空中不同位置拍摄的,故重叠部分虽是同一地面,但影像不完全相同。其[[作用]]是:交通遥感的航片属中心[[投影]],随着投影距离的变化,投影面积的倾斜,和地形的起伏都会产生投影距离的误差,为保证航片的解译精度,同时为了动态交通分析的需要,应尽可能利用航片中接近垂直投影的部分,这就要求同一航线的航片保持部分航向重叠。航摄内容的不同,航向重叠度也有所不同,如航摄静态交通问题,其航向重叠度一般不少于60%,如要航摄研究动态交通问题,其航向重叠度则不得低于70%。 相片重叠 相片重叠是一种摄影测量的前提条件。指在摄影测量中,相邻相片上包含同一地区影像的部分。重叠的多少以占全张相片面积的百分数来表示,称为重叠度。足够的相片重叠是进行立体观测和模型连结所必须的。在航空摄影测量中,沿同一航线各相片间的重叠,称为航向重叠或纵向重叠;相邻航线间相片的重叠,称为旁向重叠或横向重叠 。 航向重叠与旁向重叠是进行立体观察、立体量测及像片连接的必须条件。 航向重叠度 飞机沿航线摄影时,相邻像片之间或相邻航线之间所保持的影像重叠程度。前者称为航向重叠度,后者称为旁向重叠度。以像片重叠部分的长度与像幅长度之比的百分数表示。为满足航测成图的要求,一般规定:航向重叠度为60%,最少不得少于53%;旁向重叠度为30%,最少不得少于15%;当地形起伏较大时,还需要增加因地形影响的重叠百分数。 地面起伏较大时,还应增大重叠度。随着航空数码相机的应用,已有航向重叠>80%、旁向重叠>40%~60%的大重叠航空摄影测量;利用三线阵传感器摄影,还具有100%的重叠度。 ==参考文献== [[Category:800 語言學總論]]
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