檢視能灘吊橋的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''能滩吊桥''' </p>
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|<center><img src="https://dimg04.c-ctrip.com/images/100a1f000001g24z2BC54_D_180_180.jpg?proc=autoorient" width="280"></center><small>[https://gs.ctrip.com/html5/you/sight/luxi2843/1680792.html 圖片來自gs.ctrip]
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'''能滩吊桥'''是位於[[中国]][[湖南省]][[湘西土家族苗族自治州]][[泸溪县]][[洗溪镇]]能滩村的一座[[悬索桥]]，东西横跨[[武水 (沅江)|武水]][[支流]][[能溪河]]，于1937年3月开工修建，为当时[[湘川公路]]的三大天险之一，1938年5月建成通车，是中国公路史上第一座现代悬索桥 <ref name="xxz">{{cite web|url=http://www.xxz.gov.cn/rukou/xianshi/jishou_3537/text/201303/t20130308_68162.html|title=泸溪“古稀”吊桥换新颜|date=2013年3月8日|publisher=湘西土家族苗族自治州人民政府|accessdate=2014年11月25日|archive-date=2014年12月3日|archive-url=https://web.archive.org/web/20141203002241/http://www.xxz.gov.cn/rukou/xianshi/jishou_3537/text/201303/t20130308_68162.html|dead-url=yes}}</ref>。1970年[[能滩大桥]]建成通车后，吊桥停止使用 <ref name="zggl">{{cite web|url=http://www.chinahighway.com/news/2014/881760.php|title=中国公路首座现代悬索桥|date=2014年10月27日|publisher=中国公路网|accessdate=2014年11月25日}}</ref>。2011年1月24日，“能滩吊桥”被正式登录为“[[湖南省文物保护单位]]”<ref>{{cite web|url=http://hn.rednet.cn/c/2011/03/02/2192999.htm|title=泸溪6处文物晋升“省字号” 3处将申报“国家队”|author=龚宗泽|date=2011年3月2日|publisher=红网|accessdate=2014年11月25日}}</ref>。

==前言==
能灘吊橋是中國公路史上第一座真正意義上的現代懸索橋，它採用空心圓柱式鑄鋼橋塔、鑄鋼鏈條吊索，主跨80米，位於湘川公路的湘西能灘（距矮寨約60公里），由周鳳九老先生設計，始建於1936年，是昔日湘川公路上的咽喉之地，抗日戰爭時期有重兵把守，1949年劉鄧大軍挺進西南、1950年47軍湘西剿匪都從此經過。<ref>[http://www.richinfer.net/Landscape/30/nengtandiaoqiao.html 能灘吊橋]，大富翁文化網</ref>

該橋設計精巧，橋體別緻，被譽為中國橋樑史上一大奇觀。全面抗戰後，湘川公路成為連接抗日前線和大後方的重要交通要道之一，為贏得抗日戰爭的最終勝利作出了重要貢獻。同時，它為二野劉鄧大軍解放大西南，順利過境入川，贏得了時間。

它的建成使偏僻閉塞的湘西有一條能與外界聯繫的坦途，對開發湘西山區和發展瀘溪經濟具有深遠意義。

能灘吊橋於2011年1月被湖南省人民政府公佈為湖南省重點文物保護單位。<ref>[http://hnhsjy1.txhn.net/hsgz/gmhdjz/201611/t20161122_460902.htm 能灘吊橋——抗戰交通工事遺址]，湖南紅色記憶多媒體資源庫</ref> 

==設計與施工==
吊桥跨径80米，桥面至河面落差17.4米，桥面总宽4.5米，净宽4.1米，每次只允许一辆[[汽车]]通过，[[时速]]限制5公里，载重限制10[[吨]] <ref name="xxz" /><ref name="lxx">{{cite web|url=http://www.lxx.gov.cn/articles/484/2013-11/320.html|title=泸溪境内名胜古迹简介|date=2013年11月8日|publisher=泸溪县人民政府|accessdate=2014年11月25日|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160313023755/http://www.lxx.gov.cn/articles/484/2013-11/320.html|archivedate=2016年3月13日}}</ref>。

桥台为石砌，桥塔采用空心[[圆柱]]式铸[[钢结构]]，高9米。悬索为链条式，由65节铸钢眼杆构成，悬链长82.08米，横向间距5米，[[锚锭]]以[[槽钢]]构成框架，用[[混凝土]]埋置于两岸石壁锚洞之中，锚洞口装有铁门，以保证安全；锚锭杆与[[链条]]的联接采用一种特殊形状的锚锭链条，松动[[螺帽]]可以调整链条弧线。原设计采用钢桥面，因转运困难，而改用木桥面。吊杆每边32根，桥面每侧以4根钢圆条作为[[风缆]]将桥面拉紧，以防止其水平摆动 <ref name="hnjt">{{cite web|url=http://www.hnjt.gov.cn/art/2013/11/10/art_1436_47692.html|title=能滩吊桥|publisher=湖南省交通运输厅|accessdate=2014年11月25日}}</ref>。

吊桥悬链和桥塔所用材料均利用废旧汽车钢架，由湖南机械厂[[铸造]]，采用电炉铸钢，每炉铸钢均取样，由[[湖南大学]]工场[[试验]]合格后方予采用。吊杆、[[栏杆]]、锚锭及[[螺栓]]等所用[[钢材]]由国外引进。施工中为了安装重达3万多[[公斤]]的链条，在缺乏[[起重機|吊装机械]]的情况下，利用钢丝索架设了一座弧形便桥，高度基本上与链条弧度一致，上铺木板，然后用人力将眼杆一根一根扛上去，先下游后上游，由两端向中心方向逐节拼装，在中央合龙。桥塔的安装使用一部手摇绞车，在桥塔混凝土支座浇筑就绪后，再吊装塔帽，最后安装两柱之间的联接横梁 <ref name="hnjt" />。

桥塔横梁采用中国传统[[牌坊]]造型，中部自上向下铸有桥名，左右两边则铸有建造吊桥的记录文字（行款均为右起左行），如下所示：
{| border="0" align="center"
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|{{Quote box
 |quote  = 輛一車噸十為度限重載面橋<br>造承廠械機南湖<br>年七三九一曆公
 |qalign = center
 |align = right
}}
|{{Quote box
 |quote  = '''能<br>灘<br>吊<br>橋'''
 |width = 30px
 |fontsize = 120%
 |qalign = center
 |align = center
}}
|{{Quote box
 |quote  = 輛一車噸五十為度限重載練鋼<br>建處程工路公川湘<br>.
 |qalign = center
 |align = left
}}
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==歷史==
1936年湘川公路竣工时，仅在能溪河上搭建了木便桥临时通车，两端接线因地势限制，[[坡度]]达22％，行车极不安全。木桥一遇暴雨，即被冲毁而中断交通；而能溪河两岸地势陡峻，河谷深达20多米，水流湍急，不宜修建多孔小跨径桥梁 <ref name="lxxnews">{{cite web|url=http://www.lxxnews.com/Info.aspx?ModelId=1&Id=39679|title=中国首座现代悬索桥——能滩吊桥|author=章敏|date=2013年3月27日|publisher=泸溪新闻网|accessdate=2014年11月25日|archive-url=https://web.archive.org/web/20140407232954/http://www.lxxnews.com/Info.aspx?ModelId=1&Id=39679|archive-date=2014年4月7日|dead-url=yes}}</ref>。1937年3月，湘川公路能滩吊桥工程处成立，由湖南公路局局长[[周凤九]]任总工程师主持设计，[[欧阳缄]]任总指挥负责施工，历时14个月，于1938年5月建成通车 <ref name="hnjt" />，耗资69,000银元 <ref name="zggl" />。

[[抗日战争]]时期，[[侵华日军]]为了切断这条连接[[中国西南地区|西南]]大后方与抗日[[前线]]的重要[[补给线]]，曾多次出动[[飞机]][[轰炸]]吊桥，但由于地形隐蔽，空中不易发现目标，吊桥得以幸存 <ref name="lxxnews" />。

[[第二次国共内战]]时期，湖南爆发了震惊中国的“[[湘西事变]]”，1949年，守卫吊桥的[[苗族]]地方[[武装]]县自卫总队符胜虎中队，挫败了李祥云匪部的多次袭击，使吊桥得以完好无损。同年，[[西南战役]]打响，11月下旬，[[刘伯承]]、[[邓小平]]率领的[[中国人民解放军第二野战军]]从能滩吊桥经过，由于吊桥未被破坏，使部队得以畅通无阻，刘伯承、邓小平对长期守卫吊桥的县大队官兵表示了赞赏，并指示当地官员：应将县大队官兵视为一支“人民自卫队”，不能歧视，要给予政治上的关心和物质上的照顾 <ref name="lxx" /><ref name="lxxnews" />。此后，桥头设有护桥武装一个班负责守卫吊桥并控制车辆通行 <ref name="hnjt" />。1950年，[[中国人民解放军第47军]]也通过吊桥进入[[湘西剿匪]] <ref name="lxxnews" />。

1954年因“川粮外运”，车流量大增，常有载重超过8吨的[[货车]]通过吊桥，致使吊桥加劲桁构出现变形开裂现象，经整修尚能保持平衡。1958年9月以后运量激增，常有总重14.3吨的[[拖挂车]]通过，加劲桁构栏杆变形开裂断脱现象愈发严重。1959年按载重14.3吨标准更换加劲桁构栏杆，并恢复正常通车。1965年拆除角钢栏杆，改装加劲桁构，并将木横梁改为钢横梁 <ref>{{cite book|author=万里|title=湖湘文化大辞典 下卷|publisher=湖南人民出版社|date=2006年|pages=764页|accessdate=2014年11月29日}}</ref>。1969年，在吊桥下游75米处开始修建一座跨径70米的空腹式[[石拱桥]]——能滩大桥以取代吊桥，1970年1月，大桥建成通车，吊桥停止使用，并将钢结构完整保留下来，由驻扎桥头的养路工班看守，每两年保养一次 <ref name="hnjt" />。

2013年，泸溪县对能滩吊桥实施了整体刷漆修复工程，修缮后的桥身呈通体[[灰色|银灰色]]。同时，泸溪县公路管理局建立了吊桥文化宣传牌 <ref name="xxz" />。



<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref> 
== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]