檢視胶州湾隧道的原始碼

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| style="background: #B22222" align= center|  '''<big>胶州湾隧道</big>'''
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|<center>[[File:1506073968461.jpg|缩略图|居中]]</center>
<small>[https://qd.newhouse.fang.com/2017-09-25/26649673.htm?cms_uuid=201311972_qd_146030 来自 房天下 的图片]</small>
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中文名：青岛胶州湾隧道

外文名：Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao

始建日期：2006年12月27日

投用日期：2011年6月30日

所属地区：中国山东省青岛市

类    型：隧道、跨海通道

长    度：7.797千米

宽    度：21.5米

车道设置：双向六车道

设计速度：80千米/小时

起止位置：滨海大道、四川路

管理机构：青岛市交通运输局 
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青岛'''胶州湾隧道'''（Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao）是中国山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道，位于[[胶州湾]]海域，是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。 

青岛胶州湾隧道于2006年12月27日举行动工仪式；2009年4月28日完成主体贯通工程，隧道全线贯通；2011年6月30日通车运营。

青岛胶州湾隧道南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；线路全长7.797千米，跨海部分长4.095千米；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时；总投资为40.59亿元人民币。<ref>[http://www.qingdao.gov.cn/n172/n24624151/n24672651/n24672665/n24672707/121011143624570571.html 2006年重大事项纪略]，青岛政务网，2012-09-10</ref>

==隧道设计==
===整体布局===
青岛胶州湾隧道由地面道路、水下隧道部分，两岸六条匝道组成，隧道主路段呈南至北方向布置。
===设计特点===
青岛胶州湾隧道[[主线隧道]]为左右线分离设置，主隧道横截面似椭圆形，用以平常客车行驶，服务隧道横截面上端近似圆形，下端弧形较平缓，分为两层，上层为区域通行检修车及救援测量，两侧为照明、拱典、监控、通行等设施空间，下层分为两部分，一侧为高压输电缆空间，一侧为水管、通信管道等综合管廊空间。
==隧道参数==
青岛胶州湾隧道线路全长7.797千米，其中跨海域段长4.095千米，宽21.5米；右线匝道（进口匝道）全长530.4米，左线匝道（出口匝道）全长524.6米，服务隧道全长5932米，其中海域段4030米，路基段950米，最深段在海平面以下82.8米。标准断面面积96. 4平方米，最大断面内轮廓宽26.5米，高16.75米，开挖跨度28.3米，高18.7米，断面面积412平方米。主隧道横截面高9米，宽14米；服务隧道横截面高6米，宽5.8米，共2层，上层中间高2.5米，宽3米，下层2部分各高2米，宽2米。两条主隧道在海域段的平行间距为45米，中间平行的服务隧道全长6000米。开挖土石方约253.8万立方米 ，喷射混凝土12.4万立方米，模筑混凝土（含模筑、铺底及仰拱填充）约61.3万万立方米，水泥约31. 5万吨，钢材约8.7万吨，锚杆38万根约115万立方米。计划通行101250辆标准车（高峰小时8100 辆标准车）。
==建设成就==
===技术难题===
====施工技术====
青岛胶州湾隧道在建设过程中，主要有以下关键技术：

1、采用钻爆法施工，喷锚构筑法支护；

2、超前地质预报；

3、防坍方涌水技术。
====建设难题====
青岛胶州湾隧道在建设过程中，主要有以下难点及特点：

1、青岛胶州湾隧道隧址区工程水文地质极其复杂，岩石多达22种，为火成岩多期次侵入接触，岩体构成复杂多变。海域段穿越4组14条断裂，透水性较好;胶州湾隧道是目前世界上埋深最浅的钻爆法海底隧道，施工中极易发生坍方、突涌水等灾害性事故，如青函海底隧道就发生4次较大的塌方涌水事故，防坍塌涌水施工难度大、风险高。

2、青岛胶州湾隧道耐久性要求高，在综合复杂的海洋腐蚀环境中，结构及运营设备满足使用年限100年需要，耐久性要求高于其他水下和山岭隧道。

3、青岛胶州湾隧道防排水要求高，采用“V”形坡，施工和运营期需采用机械排水，防排水设计原则、排放标准确定困难，隧道堵水、排水结构施工难度大。

4、青岛胶州湾隧道隧道两端陆域连接线困难，采用隧道穿越城市区域接入快速道路，且匝道与主隧道交叉断面大，埋深浅，需要下穿大量建筑物，爆破开挖施工难度大、风险高。

5、青岛胶州湾隧道工程是一项综合性的特大隧道工程，机电设施、设备多，运营管理复杂，防灾救援难度大。

6、青岛胶州湾隧道是中国最早开工建设的海底隧道，缺乏海底隧道的设计、施工规范和建设经验。

7、青岛胶州湾隧道首次采用大型机械配套施工水平高。
====技术创新====
1、通过反复调研讨论将“穿越海域最大水深42m，最小岩石覆盖层25m”作为纵断面设计时的控制埋深，降低了隧道失稳和海水溃入的风险。

2、开发了全程以超前探孔探水为主、物探为辅的综合超前地质预报技术，准确探明隧道前方地质情况，确保施工安全。

3、复杂地质条件下海底隧道建设安全控制体系。

4、陆域段海底隧道穿越复杂建筑群的综合施工技术。

5、开发了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。通过对注浆方案、注浆材料、注浆工艺、注浆效果评判方法与标准、注浆设备配套的研究和开发，实现了高承压水作用下隧道快速高效注浆加固堵水。

6、建立了海底隧道结构体系及结构分析理论，提出了相应的设计计算方法和参数，保证了结构受力合理、安全经济。<ref>[http://123.57.212.98/html/tm/29/38/69/content/914.html 青岛胶州湾海底隧道]，中国土木工程学会，2014-11-18</ref>
==视频==
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===青岛胶州湾海底隧道，最深处离海平面82.8米，中国又一巨作！===
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==参考资料==

[[Category:690 中國遊記]]