檢視胜安航空185号班机的原始碼

[[File:胜安航空185号班机.png|320px|缩略图|右|<big></big>[https://www.glofang.com/file/upload/201707/26/21-09-54-37-1.png 原图链接][https://www.glofang.com/news/show.php?itemid=79291 来自 海外房产网 的图片]]]

'''胜安航空185号班机'''（SilkAir Flight 185）是由印尼[[雅加达]]到[[新加坡]]的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，起飞后一切正常，却突然以超高速俯冲，超出了波音737型客机机体结构所能承受的临界值 ，机身在空中解体，坠毁于印尼的穆西河中，机上104人无人生还。

==坠毁经过==

当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及[[新西兰]]籍的副机师邓肯·沃德（Duncan Ward）。失事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。[[雷达]]显示，在下午4时12分，飞机突然从正常飞行高度急速翻滚下坠，飞行速度超过了音速，在空中解体，撞击于穆西河靠近[[苏门答腊]]巨港的地方<ref>[http://www.verydaily.com/history/eitem-18452.html 1997年12月19日 新加坡胜安航空185号班机于印尼坠毁]，非常日报 ，2020-12-19 </ref>。

在一分钟内从下坠到撞毁，客机在撞击前解体，碎片在方圆数公里的范围，主要残骸散布在[[穆西河]]底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈，加之[[河流]]冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。

==事故分析==

坠机之后，调查由印尼的国家运输安全委员会（NTSC）负责调查。由于涉事飞机波音737-36N由[[美国]]生产，[[美国国家运输安全委员会]]（NTSB）亦介入调查。

有73%的飞机残骸被找到，其中包括黑匣子，但调查员发现，机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作，因此事故发生时的细节没有被记录，难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟停止工作；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟停止工作。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑匣子会停止工作，则没法查证。NTSB认为，黑匣子在由于电路故障而停止运作时，驾驶舱的对应断路器会弹出，同时会发出特殊的声响。但是录音中却没有出现。因此被认为是人为拔出[[断路器]]而关闭。

由于缺少黑匣子[[数据]]，调查非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索。经过漫长的调查，NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为结论。

美国国家运输安全委员会（NTSB）也参与了调查，他们的报告认为“失事原因是有人蓄意操控飞机坠毁，此人极有可能是机长”。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而他近来在[[股票]]上亏损大约100万美元。加上飞机的黑匣子在坠毁前可能是被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点原因：

*没有发现[[机械]]故障导致坠机的证据。

*事故可以用人为操控来解释；

**飞机下坠路径与驾驶室[[飞行控制系统]]的输入吻合；

**证据显示[[黑匣子]]是有意被关闭；

**配平作动系统显示水平安定面的位置处于极端向下的位置。

**控制飞机下坠的操作更可能是[[机长]]所为。

另也有一方提出185号可能是因为如联航585同样的尾舵故障而造成失事，甚至也控告尾舵[[制造商]]Parker Hannifin，也提出相关证据，但由于这次失事原因涉及很多争议性，最后仍未有一个具体及统一的事故调查报告。但无论如何，尾舵制造商Parker Hannifin最后还是赔偿了这次事故中的受害者[[家属]]4400万[[美元]]。

截至2017年，一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清[[事故]]真正原因。

第十二季空中浩劫播出胜安185事件时描述此空难可能是机长人为操控坠毁<ref>[http://news.163.com/photoview/3R710001/87202.html#p=ALM34OL63R710001 《看客》特刊：胜安航空185号班机空难]，网易，2015-11-15  </ref>，且并未采纳任何控告Parker Hannifin的原告[[律师]]团的任何证据(如该机黑匣子先前即有自动失效纪录)，剧中亦表示有调查185班机的PCU，但是仅调查PCU内无污染即将尾舵故障的可能排除，但如联航585同样的尾舵故障的主因并非[[污染]]，而是PCU在经历极端温差时，系统可能就会被卡住而发生故障。

==视频==
===<center>胜安航空185号班机 相关视频</center>===
<center>{{#iDisplay:d0012jdir1r|560|390|qq}}</center>
<center>纪念胜安航空185超音速事件 太惨烈的空难事故了</center>
<center>{{#iDisplay:a06347bmf13|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:熱點新聞事件類]]