檢視聖哥達公路隧道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''聖哥達公路隧道''' </p>
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|<center><img src="https://image.cache.storm.mg/styles/smg-800x533-fp/s3/media/image/2016/12/13/20161213-105338_U1085_M226983_9583.jpg?itok=ZFA8Iw5i" width="280"></center><small>[https://www.storm.mg/article/200791 圖片來自風傳媒稱]
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'''聖哥達隧道'''是[[瑞士]]一条隧道，曾是世界第一长的隧道，<ref>[https://www.storm.mg/article/125268 耗時17載，改寫世界最長紀錄—瑞士聖哥達隧道正式通車]，風傳媒，2016-06-02</ref>21世纪成为世界上已建成的第三长的公路隧道(第一和第二分別為[[挪威]][[洛达尔隧道]]和[[中华人民共和国|中国]][[秦岭终南山公路隧道]])。它从北边的[[格申嫩]]通往南边的[[艾罗洛]]，全长16.32千米。它连接北边的[[乌里州]]和南边的[[提契诺州]]，穿越瑞士[[苏黎世]]东南[[阿尔卑斯山脉]][[圣哥达峰]]。

聖哥達隧道是连接[[德国]][[汉堡]]和[[意大利]][[西西里岛]]的最短的路的一部分。

==興建历史==
由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造聖哥達隧道。1980年9月5日聖哥達隧道建成。今天这条隧道是欧洲车辆数非常大的一条隧道。

2001年10月24日两辆卡车在聖哥達隧道内相撞起火，11人丧生。此后两个月中聖哥達隧道被封闭。

==新建铁路隧道==
与聖哥達隧道并行的还有一条老的，1882年开始使用的铁路隧道。在2010年10月，一条被命名为[[聖哥達基础隧道]]的新的铁路隧道貫通，这条新隧道长57千米，已在2016年通車。它将允许高速列车从瑞士北部开往提契诺和继续向南。

==道路情况==
聖哥達隧道是瑞士2号高速公路的一部分。这条高速公路从瑞士北部[[巴塞尔]]通到意大利边境上的[[基亚索]]。

隧道只有一根管道，向双方运行的车辆在同一根管道中运行，每个方向只有一股道，管道内限速80公里/小时。隧道内必须保持150米车距。

聖哥達隧道的通车量非常高，隧道两端往往堵车。相反的，另一条在[[格劳宾登州]]的穿越阿尔卑斯山的隧道，[[圣贝纳迪诺公路隧道]]比聖哥達隧道短和车辆少。但由于那条路比聖哥達隧道的路长，因此要用的总的时间比使用聖哥達隧道长。

聖哥達隧道的安全性令人感到担心，因为它只有一个管道，而每个方向又只有一股道，因此它的安全性比多管道多股的隧道要差。


==参考文獻==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]