檢視美国空军IFO21号班机空难的原始碼

[[File:美国空军IFO21号班机空难.jpeg|350px|缩略图|右|<big>美国空军IFO21号班机空难</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200413/583f5865df1547d48b77726de3d7ccd5.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/387616742_120501583 来自 搜狐 的图片]]]

'''美国空军IFO21号班机空难'''，1996年4月3日，一架美军的波音CT-43型军用机于[[克罗地亚]]执行任务时，失事坠毁于距离[[杜布罗夫尼克机场]]北部约3公里外的山区。机上34人死亡，其中一名女空中医疗军士被救难人员发现的时候仍然活着，可是在送往医院途中于救护车内去世，令这次意外无人生还。死难者名单中包括当时的美国商务部长罗纳德·布朗<ref>[https://www.sohu.com/a/259979548_332162 谁葬送了美国商务部长？改变美国空军的杜布罗夫尼克空难 IFO21号航班（上） ]，搜狐，2018-10-17 </ref>。

这架飞机是由驻德国[[美国]][[空军]]第86中队营运。跟民用的737不同，它的驾驶舱并没有设置[[飞行纪录仪]]及驾驶舱通话记录。

==经过==

当天，编号IFO21的T-43飞机，载着一批美国政府高官，准备前往[[杜布罗夫尼克]]开会，当时机上连同机组人员共35人。由于当地经历过内战，包括机场在内很多设施都被[[塞尔维亚]]大肆破坏，因此，该机于进场前需向西绕道而增加了约15分钟航程。

由于负责该航班的机组人员，都是首次飞往该地，因此飞机准备进场时，美军的E-3空中预警机多次告知IFO21班机偏离航道，着他们纠正。而当飞机准备降落时，当地[[天气]]恶劣，下着狂风暴雨。机场塔台亦曾建议IFO21如有必要须转降其他机场。可是可能机长怕机上的高官不悦，而继续飞往杜布罗夫尼克。不久飞机地面迫近警告系统响起警报，表示飞机即将撞山。机员尽最大努力急速爬升，最后仍然撞山坠毁，并与杜布罗夫尼克机场[[塔台]]失去联络。

由于杜布罗夫尼克机场于内战其间失去了很多包括[[雷达]]装置的导航设施，因此，IFO21失去联络时，大家都不知道飞机在什么位置。直至飞机失踪后4小时，救援人员才在杜布罗夫尼克机场以北3公里处的2300英尺高的山顶上发现了IFO21的残骸。

==调查==

美国空军意外调查局于事件发生后成立，并找寻飞机失事原因。由于飞机上没有飞行记录仪及驾驶舱通话记录，调查初期已经困难重重。

飞机当时偏离了预定航道以北7度，最后坠毁在离机场以北3公里处一座2,300英尺高的山上。由于当时的[[克罗地亚]]刚经历战乱，很多[[导航]]设施都遭受破坏；而原有设施亦过于老旧。另一方面，飞机上只装置有一个自动定位系统（ADF）。可是普通的民航客机都须装置两个ADF，更增加了机师降落难度。再加上当时天气恶劣，令机组人员更加不得不依赖有限的导航设备进场。

由于无法以现代化的[[仪器]]及目视方式降落，机组人员亦须以进场用的地图辅助降落。可是调查人员在机舱残骸发现的地图，上面标示的最低进场高度远比美国使用的[[标准]]为低。在坠机现场附近，最低进场高度必须定于2,800尺，可是该地图显示的最低进场高度却只有2,130尺。

事故调查报告后来指出，机师失误、机场进场设施受破坏、飞机装备不足，及军方提供一份错误进场高度参考[[地图]]，是这次空难的主因<ref>[http://www.360doc.com/content/20/0412/08/46357283_905407407.shtml 空客必须负全责!回顾美国空军21号专机1996.4.3杜布罗夫尼克空难]，360个人图书馆，2020-4-12</ref>。美国空军因此受到严厉谴责，因为他们不但没有为军用的T-43运输机设置民用标准的[[安全]]设施，更向出事班机提供一份不合乎美国标准的进场高度地图使用。因此，空军其中两人被降职；另外其中13人亦须为意外负责。

==参考文献==
[[Category:美國社會事件‎]]