檢視空中快线EA206A号直升机的原始碼

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'''空中快线EA206A号直升机'''是空中快线直升机有限公司／亚太航空有限公司一班由[[香港]]上环[[港澳客轮码头]]飞往[[澳门]][[外港客运码头]]的直升机航班。

2010年7月3日，直升机在香港上环港澳客轮码头起飞数分钟，机师听到机尾巨响，为[[安全]]理由，决定紧急降落于海上，直升机打开机底浮泡并降落在海面，其后缓缓翻侧，机底及浮泡朝天，最终完全沉没<ref>[http://news.sina.com.cn/o/2010-07-04/045617751335s.shtml 香港直升机维港坠海13人受伤 执飞港澳航线，起飞不久传巨响缓 ]，新浪， 2010-07-04</ref>。

==事件经过==

2010年7月3日中午约12时，编号EA206A直升机航班，由香港上环空中快线直升机场起飞，前往澳门外港客运码头。在起飞后怀疑因为机件故障，机长依照航空紧急安全[[标准]]，在直升机场之西北面约500米的[[维多利亚港]]海面紧急降落，打开机底浮泡并降落在海面。机上11名乘客及2名机员由香港[[水警]]救起，全部受轻伤，被送往玛丽医院检验后全部出院。[[直升机]]后来缓缓翻侧，机底及浮泡朝天，最终完全沉没<ref> 香港一架直升机坠海 机上13人全部获救(图)[https://news.qq.com/a/20100704/000223.htm 香港一架直升机坠海 机上13人全部获救(图) ]，腾讯网， 2010-7-4</ref>。

==机型==

肇事直升机属“亚太航空有限公司”，型号为[[意大利]]制的阿古斯塔威斯特兰[[AW139直升机|AW139]]，在澳门注册，[[航空器]]注册编号B-MHJ。其适航证明书于2010年2月获得更新。

==调查==

由于意外在香港空域发生，香港民航处将负责调查工作，[[澳门特别行政区民航局|澳门民航局]]亦已派员往香港了解事情并协助调查工作。肇事直升机之后由消防船拖往湾仔海面，在晚上7时由吊臂船捞起，送往西环码头，机尾的[[螺旋桨]]不知所终。香港民航处指会拆解机身，将问题配件送往外国或原厂检验，并邀请澳门民航局以及意大利制造商的[[专家]]参与调查，1个月内有初步调查报告，并研究成因及提出改善建议。

直升机残骸同日（7月3日）被吊出水面，发现失去垂直安定面顶部、尾桨、尾部减速器及相关传动轴、控制杆及整流罩 。7月14日，成功打捞尾桨及尾部减速器，但尾桨四块桨叶的其中一块于根部位置断裂分离。11月3日，当局决定结束打捞工作，最终未能寻回最后一块桨叶及其他失去的机件。

民航处在意外发生后聘用了QinetiQ公司进行检测工作，检测中发现尾桨的桨叶不符合阿古斯塔威斯特兰公司的规格。桨叶上下两条[[复合材料]]带的尺寸较规格为小和含气孔量过高，而瑕疵是于制造过程中已存在。2011年，[[卡塔尔]]和[[巴西]]先后发生两宗AW139直升机意外，初步证据均显示与尾桨桨叶断裂和尾桨分离有关。

飞行[[数据]]分析显示，发动机当时运作正常。紧急浮囊制造商也就浮囊进行了调查，因尾桨脱落及驾驶舱入水，直升机失去平衡而导致两个前方的浮囊负荷过重。

==后续==

香港署理民航处长梁汝强高度赞赏机师应急表现[[专业]]。澳门民航局则即时启动了航空紧急应变机制，要求[[亚太航空有限公司]]全面检查机队及提交事件的详细资料。

出事后，空中快线在澳门外港客运码头的柜台示出“暂停服务”字样。

空中快线香港－澳门的直升机服务亦在出事后暂停服务，直至所有直升机检验完成为止。

2010年7月6日，空中快线宣布获香港民航处及澳门民航局批准于2010年7月7日复航。但澳门民航局事后指正在评估[[空中快线]]所提交的检查报告，能否复航仍然未决定。最终于2010年7月7日早上9时前，澳门民航局正式同意其复航，首班往香港直升机于早上9时由外港客运码头起飞。

==视频==
===<center> 空中快线EA206A号直升机 相关视频</center>===
<center>一架港澳空中快线直升机坠海</center>
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==参考文献==
[[Category:社會事件]]