檢視空中巴士公司的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''空中巴士集團'''<br><img src="https://uc.udn.com.tw/photo/2019/02/14/99/5924264.jpg" width="280"></center><small>[https://global.udn.com/global_vision/story/8662/3644328 圖片來自udn]</small> 
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'''空中巴士集團'''，正式名稱為'''空中巴士[[歐洲股份公司]]'''（'''Airbus SE'''）是一家由[[歐洲]]多國政府所合資、專營[[航空器]]與[[航天器]]之開發及銷售的[[綜合企業]]。

註冊於[[荷蘭]][[萊頓]]、總部位於[[法國]][[圖魯茲]]，旗下企業包括[[空中客车|空中巴士公司]]、[[空中巴士國防航天|空中巴士國防航天公司]]和[[空中巴士直升機公司]]等。

2000年7月10日成立，當時名為'''歐洲航空國防航天公司'''（European Aeronautic Defence and Space Company，簡稱'''EADS'''），2004年改名為'''空中巴士集團公司'''，2017年改為現名。

空中巴士集團是目前全世界僅有兩間能生產大型廣體客機的製造商其中之一，與美國製造商[[波音]]共同主導全球的[[民用航空|民用]]航空器市場。同時空中巴士集團也生產諸多軍用機及飛行武器。

==历史==
=== 草創與簽訂（1967年-1997年） ===
1960年代，剛經歷二戰後的歐洲各國為尋求能復興歐洲經濟，且期望歐洲工業界能與美國競爭，於是[[法國]]、[[德國]]以及後來加入的[[西班牙]]以及[[英國]]開始草擬成立空中巴士工業公司計畫。起初的空中巴士公司做為聯合企業的初衷是期望歐洲能夠像[[麥道]]公司與[[波音]]公司的競爭，後來才在1960年代中期尋求跨國合作的方式，直接對決世界級的飛行器製造商。1967年9月，[[英國]]、[[法國]]以及[[德國]]三國政府正式簽訂諒解備忘錄（MoU），歐洲各航空製造商開始研擬空中巴士最早的產品──[[空中巴士A300]]，這是繼[[協和客機]]後，歐洲第二個聯合飛機研發計畫。接著於1970年12月18日，空中巴士工業公司正式成立。

===合併構想（1997年-1999年）===
1997年6月，[[英國宇航]]總經理約翰·舒斯頓指出：「歐洲必須在預算只有美國的一半的情況下與三倍數量的承包商打交道。」。即尋求歐洲政府能夠將歐洲巴士工業公司從聯合企業的型態進一步合併為獨立資本的公司，以降低製造飛機的成本。這是空中巴士從聯合企業型態跨往獨立資本公司的第一步。

早在1995年，德國航空器製造商[[戴姆勒克莱斯勒航空航天公司]]（DASA）與[[英國宇航]]（BAe）曾欲合併成一間飛航器製造商。這兩家公司設想[[法國航太]]及其他歐洲主要的宇航製造商都纳入其中，前提是必須完成私有化。而這整合的第一步則是讓[[空中巴士公司]]從BAe、DASA、法國航太的共同體中脫離成為獨立的公司。為了達成目的，BAe與DASA聯手對付來自法國製造商的反對。

與空中巴士公司一樣，BAe和DASA同時也是[[旋風戰鬥機|帕納維亞旋風戰鬥機]]和[[颱風戰鬥機]]等研發計畫的合作夥伴。1998年7月，BAe與DASA正式啟動合併談判，然而同時法國宇航則宣布將與[[馬特拉公司]]合併，並降低法國政府的股份。<ref>{{cite news|title=BAe and Dasa discuss proposals for merger: Aerospace groups still have 'important issues to resolve'|work=Financial Times |page=1 |date=1998-07-24}}</ref>。1998年12月，BAe董事長理查德·埃文斯與DASA首席執行長達成合併協議。

然後，在1998年12月12日[[英國通用電氣]]將其下屬的[[馬可尼電子系統]]（MES）掛牌出售，BAe取消了合併協議，轉向收購其對手的競爭交易。1999年1月19日，BAe與MES宣布成立[[英國航太系統]]（BAE Systems plc），於11月30日完成合併。2004年，埃文斯说他主要是担心美国防务承包商会收购MES，对BAe和DASA都造成威胁。

=== EADS成立與整合（1999年-2008年）===
1999年6月11日，DASA與西班牙航太（CASA）簽訂合併諒解備忘錄。接著於10月14日，DASA同意與法國宇航-馬特拉公司合併成立歐洲航空國防與航空公司（EADS）。2000年7月10日，EADS正式成立。EADS成為世界上最大的跨國工業集團，也是歐洲境內最大的航空國防集團，其資本而更是排名世界第三，僅次美國的[[波音]]以及[[洛克希德馬丁]]公司<ref>{{cite web |url = http://www.eads.eu/1024/en/eads/history/chronos/2000.html |title = History of EADS |publisher = EADS |accessdate = 2009-10-07 |deadurl = yes |archiveurl = https://web.archive.org/web/20080603121737/http://www.eads.eu/1024/en/eads/history/chronos/2000.html |archivedate = 2008-06-03 }}</ref>。

2001年1月，空中巴士工業公司從聯合企業正式轉為獨立資本的股份公司。EADS和BAE將旗下擁有的空中巴士工廠轉移至新公司旗下。2001年4月，EADS同意將旗下導彈部門以及BAE的導彈部門與義大利[[李奧納多 (公司)|芬梅卡尼卡公司]]合併成立[[歐洲導彈集團]]。新公司於2001年12月正式成立，成為世界上第二大導彈製造商，而EADS持有37.5%股份<ref>{{cite news|title=EADS, BAE and Finmeccanica Complete MBDA Merger|work=Defense Daily International |date=2001-12-21 |accessdate=2007-10-04|quote=the new MBDA, the world's second largest missile manufacturer behind Raytheon}}</ref>。

2003年6月16日，EADS收購BEA旗下的衛星和宇宙系統製造公司[[阿斯特里姆]]的25%股份，成为唯一的股東。EADS為此支付了8400萬英鎊，但由於公司持續虧損，BAE再度投入了相同的金額最為公司的重建基金。<ref>{{cite news| first = Mark| last = Odell| title = BAE agrees new deal for Astrium |work=Financial Times| page =15 | date = 2003-02-01}}</ref>。2003年11月，EADS宣布正在考慮與日本公司和[[日本經濟產業省]]共同開發更大、更快和更安静的超音速客機以取代同年10月退役的[[協和客機]]。

雖然BAE一直不斷否認，不過早在2000年就不斷有消息指出BAE希望出售空中巴士公司20%的股份。然而2006年4月6日，BBC報導指出其股份已經實際出售，保守金額約為24億英鎊。由於談判緩慢，BAE行使販賣選擇權，指定投資銀行[[N·M·羅思柴爾德父子]]負責獨立估價。六天後，空中巴士宣布股票重創，造成[[空中巴士A380]]研發計畫延後。2006年6月2日，羅思柴爾德對BAE所持有的股價推估為18.7億英鎊，遠低於各方所預期。接著，BEA董事會宣布股份出售將繼續進行，2006年10月6日通過出售，10月13日完成交易，EADS成為空中巴士的唯一股東。

===近期（2008年-2014年）===
2008年2月29日，[[美国空军]]向[[诺思罗普·格鲁曼公司]]采购价值350亿美元的空中加油机[[KC-45]]，EADS成为主要分包商。这是美国国防部史上最大的合同之一，最初金额为350亿美元，但有可能增长至1000亿美元。根据这份合同，诺思罗普·格鲁曼和EADS将在[[空中客车A330|A330]]基础上建造179架飞机，为包括战斗机和运输机在内的军用飞机提供空中加油服务。飞机总装将在[[亚拉巴马州]][[莫比尔 (亚拉巴马州)|莫比尔]]附近的空客工厂进行，而零件则来自于全球各地的供应商<ref>{{cite news | url = http://www.reuters.com/article/ousiv/idUSN2861183920080301 | title = Northrop-EADS beats Boeing to build U.S. tanker| accessdate=2008-03-01 |agency=Reuters | date=2008-03-01}}</ref>。然后，这份合同的另一竞投人波音公司则提出了抗议并得到[[美国政府责任署]]的支持。2010年3月8日，诺思罗普·格鲁曼宣布放弃参与新合同的竞标，其CEO称新合同要求对波音有利。4月20日，EADS宣布重新加入该合同的竞争。

2012年9月12日，有报道称BAE与EADS正在讨论合并的可能性。在新的扩大的公司中，BAE将持有40%股份，而EADS持有60%。鉴于令人不满的现状，EADS的关键股东[[拉加代尔集团]]要求EADS重新考虑合并计划<ref>{{cite news|title=Lagardere asks EADS to rethink BAE merger plan|url=http://uk.reuters.com/article/2012/10/01/uk-lagardere-eads-bae-idUKBRE89005820121001|accessdate=2012-10-01|newspaper=Reuters|date=2012-10-01}}</ref>。2012年10月，合并计划取消。

成立空中巴士集团银行，使空中巴士集团可以在对外武器销售时获得来自[[欧洲中央银行]]的借贷利率补贴。

===重组===
在合并计划取消后数周，公司宣布了一项新的重组计划，以简化管理和股东结构。随后，法国媒体集团[[拉加代尔集团|拉加代尔]]和[[戴姆勒公司]]出售了其股份。2013年7月31日，报道称EADS将在2014年更名为空中巴士集團，名字来源于其最重要的利润部门空中巴士公司。

2014年1月，EADS重组更名为空中巴士集团，下辖三个业务部门。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 營利機構]]