檢視甲后線的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''甲后線''' </p>
|-
|<center><img src="https://0.share.photo.xuite.net/ilovedajia/101f708/13521514/700896670_m.jpg" width="350"></center><small>[https://blog.xuite.net/ilovedajia/twblog/147424599 圖片來自隨意窩]
</small> 
|}

'''甲后線'''，服務類型以[[客運]]，主要車站為[[大甲]]、[[后里]]，計畫在[[臺灣]][[臺中市]]興建的鐵路支線，為[[臺中市政府]]「[[臺中山手線]]計畫」中的一部分，預估經費約新台幣273億。<ref>[https://blog.xuite.net/ilovedajia/twblog/147424599 《 大甲交通 》台中市推動台鐵山海環線（大甲～后里）及海線鐵路（大甲日南～大肚追分）高架雙軌化建設
]，隨意窩，2014-04-28</ref> 

==路線資料==
*路線距離：大甲＝后里13.4公里<ref name="ltn0803">黃鐘山，[http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1399532 「大台中山手線」帶動區域均衡發展] ，自由電子報，2015-08-03</ref>
*[[軌距]]：1,067毫米
*車站數：5
*雙線區間：全線
*[[電氣化鐵路|電化]]區間：全線25KV[[交流電]]

==車站一覽==
*[[臺中市政府]]於2015年8月公布之計畫如後<ref name="ltn0803" />：
{| border="1" class="wikitable"
|- 
! 車站名稱 !! [[漢語拼音]] !! 營業里程<br /><span style="font-size:x-small;">'''（大甲起）'''</span> !! 備註 !!colspan=2|所在地 
|- 
| [[大甲車站|大甲]] || Dajia || 0.0 || 接續[[海岸線 (臺鐵)|海岸線]] ||rowspan=5|[[臺中市]]||[[大甲區]]
|-
| [[外埔車站|外埔]] || Waipu || 3.35 || ''計畫中'' || [[外埔區]]
|-
| [[月眉車站|月眉]] || Yuemei || 6.95 || ''計畫中'' ||rowspan=3| [[后里區]]
|-
| [[后科車站|-{后}-科]] || Houke || 11.15 || ''計畫中'' 
|-
| [[后里車站|后里]] || Houli|| 13.4 || 接續[[臺中線]]、[[舊山線]] 
|}

==歷史==
*過去大甲與-{后}-里間的鐵道就已經出現，係由[[大日本製糖株式會社]]經營，明治45年 （1912年）7月1日大安＝-{后}-里（當時稱-{後}-里）間開始營業，比1922年全線通車的海線還早，是當時大甲對外的主要聯絡線。
*戰後此線由[[臺灣糖業公司]]經營，稱為{{Link-ja|后甲線|后甲線}}，後因公路汽車競爭而停辦客運。
*現今[[臺中市政府]]建議[[臺灣鐵路管理局]]設置'''臺鐵山海環線'''<ref>[http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,2610 大中環山海線 鐵公路更便捷]，臺中市政府交通局，2014-03-12 </ref>（原規劃的'''臺中捷運黃線'''），由[[后里車站]]分支，經[[外埔區|外埔]]直抵[[大甲車站|大甲]]，預估經費約近[[新臺幣]]230億元。鐵路局目前已經推動「臺中地區外圍鐵路環線可行性評估」，評估案期中報告書已經於2011年9月審查通過，於2012年1月18日召開期末報告（修正一版）審查會議，並於2012年5月22日召開第2次期末報告書（修正四版）審查會。
*2015年12月台中市政府陳報[[中華民國交通部]]辦理[[可行性研究]]審查作業。
*2016年3月 交通部通過可行性審查，轉送[[中華民國國家發展委員會]]進行審查作業。
*2018年9月21日將可行性研究報告陳報交通部，交通部在2018年11月9日陳報[[行政院]]。
*2019年1月22日國發會以山手線計畫不符合交通部所頒「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」的規定，其中「與審查要點意旨仍有未合」有22項，且對於財務分擔及工程單價造價等，也沒有充分說明，行政院發函回復交通部，請台中市政府修正計畫並補件。
*2019年3月19日台中市政府函送修正後的山海環線計畫至交通部，正由[[交通部鐵道局]]審查。根據台中市政府提出的修正計畫，山海環線總經費增加5億元，約從709億元增至714億元，主要是物價變動調整，同時台中市政府另有附帶函件，希望中央政府協助全額補助山海環線所需經費。
*2019年7月30日，可行性研究報告修正後再次送至交通部審查。<ref>[https://www.rdec.taichung.gov.tw/media/463984/1080809-3-%E5%B1%B1%E6%B5%B7%E7%92%B0%E7%B7%9A%E5%8F%8A%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B6%A0%E7%B7%9A%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B6%93%E8%A3%9C%E5%BA%AB%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%AF%A9%E6%9F%A5%E9%80%B2%E5%BA%A6%E5%8F%8A%E7%B6%93%E8%B2%BB%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E5%B0%88%E6%A1%88%E5%A0%B1%E5%91%8A-%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80.pdf 山海環線及捷運綠線延伸經補庫交通部審查進度及經費補助專案報告(107年5月執行情形）] ，臺中市議會第3屆第2次臨時會</ref>。
*2019年10月8日，交通部訂於召開委員審查會議。
*2019年10月8日，交通部召開審議後請臺中市政府重新修正<ref>[https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=201 大臺中地區山海線計畫第一階段（大甲-追分、大慶-烏日）暨第二階段彩虹線系統型式選擇評估規劃作業] ，交通部鐵道局，2019-11-20</ref>。

==外部連結==
<references/>
*[http://tcrt.taichung.gov.tw 臺中市政府捷運工程處]
*[http://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/b/%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E7%92%B0MAP-%E5%85%A8_(1).JPG 大中環MAP-全] 
臺中市政府交通局，2014-03-12
*[http://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/b/%E5%B1%B1%E6%B5%B7%E7%92%B0%E7%B7%9A%E5%9C%9622(1).jpg 山海環線圖-臺中市政府交通局] 
*[https://web.archive.org/web/20190619212908/https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9%2C4%2C20%2C%2C%2C%2C911%2C%2C%2C%2C%2C%2C%E6%B5%B7%E7%B7%9A%2C%2C%2C%2C%2C2010%2F11%2F2%2C2013%2F5%2F18 交通局召開「臺鐵山海環線與海線鐵路高架雙軌化」說明會，聽取地方意見]
*[https://web.archive.org/web/20130627134053/http://tcrt.taichung.gov.tw/news/Details.aspx?Parser=9,4,62,21,,,50 臺中市政府交通局捷運工程處-市府捷運七線辦理情形]
*[https://www.traffic.taichung.gov.tw/index.asp 臺中市政府交通局]

==參考文獻== 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]