檢視烏帕塔單軌電車的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #9999CC; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''烏帕塔爾懸空纜車''' </p>
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|<center><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/12._April_1999_-_Ganz_Wuppertal_steht_unter_Schock.jpg" width="280"></center><small>[https://travel.line.me/poi/5ed7d867fa3c974c94fa7fd5 圖片來自line]
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'''烏帕塔爾懸空纜車'''（Die Wuppertaler Schwebebahn），是一条位于[[德国]][[烏帕塔爾]]的[[悬挂式单轨铁路]]，簡稱「'''Schwebebahn'''」，是一個[[德語]]複合[[名詞]]。「'''Schwebe'''」本身解作「懸掛在空中」、「'''Bahn'''」就是[[火車]]或[[路軌]]的意思，合併起來就是「懸掛式鐵路／火車」的意思，又稱為「歐根·朗根」系统<ref name="EL">Eugen Langen 中文譯名採用官方出版的小冊子為準，見[https://www.schwebebahn.de/fileadmin/user_upload/Content/broschueren/WSW-Schwebebahn-Flyer-mehrsprachig-Nov19.pdf 有關內容]。</ref>（''Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen''）。

该系统是世界上最老的电气高架悬挂式铁路，且系统獨立運行。

==历史==
由歐根·朗根設計的系統，本來打算出售予[[柏林]]使用，最終卻應用在來往巴文（Barmen）、伍伯菲爾德（Elberfeld）和科溫克(Vohwinkel)間。整個系统在1897年至1903年之间興建，第一段轨道于1901年开通。烏帕塔爾懸空纜車統至今仍作為烏帕塔爾市民及遊客的日常交通公具，每年客运量为約2000万人次（2019年数据）。

烏帕塔爾懸空纜車全長13.3公里（8.3英哩），其中上巴文至接近桑波納街前的10公里或6.2英哩的路段位於[[伍珀河]]上方12公尺（39英呎）处，桑波納街至科溫克之間的3.3[[公里]]高架路段則建於桑波納街（Sonnborner Straße）、歐根朗根街（Eugen-Langen-Straße）和國王街（Kaiserstraße）的路面上方<ref name="Urbanrail">{{cite web |title=UrbanRail.Net > Europe > Germany > Wuppertaler Schwebebahn (suspension railway) |url=http://www.urbanrail.de/eu/vrr/wuppertal.htm |accessdate=20 February 2007 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070219130551/http://www.urbanrail.de/eu/vrr/wuppertal.htm |archivedate=2007年2月19日 |deadurl=yes }}</ref><ref name="Uniwuppertal">{{cite web | title=Uni Wuppertal – Wuppertal's Suspension Railway: overview and history | url=http://www.uni-wuppertal.de/wuppertal/schwebebahn/allgemein-en.html | accessdate=20 February 2007 | archiveurl=https://web.archive.org/web/20061008161818/http://www.uni-wuppertal.de/wuppertal/schwebebahn/allgemein-en.html | archivedate=2006年10月8日 | deadurl=yes }}</ref>，而桑波納街與漢默斯坦間更會跨過德国46號高速公路及德国535號高速公路、即桑波納交匯處。全程需時30分鐘。全路段均接受由萊茵－魯爾運輸聯盟（Verkehrsverbund Rhein-Ruhr，簡稱「VRR」）系统內任何一間公司所出售的車票。

2018年9月，與[[日本]]的[[湘南單軌電車]]締結為姊妹合作公司。

== 技术==
车厢悬挂于支撑钢梁下的一条单轨上，以DC600伏驱动的电机驱动车厢上方的轮子，电力来源于另外一条铁轨。<ref name="Stadtwerke">{{cite web|title=Wuppertaler Stadtwerke AG – English|url=http://www.wsw-online.de/schwebebahn/sprachen/english|accessdate=20 February 2007|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20061009002516/http://www.wsw-online.de/schwebebahn/sprachen/english|archivedate=2006年10月9日}} </ref>

支撑钢梁和钢轨由486根支柱和桥段支撑。两端的终点站同时作为车厂和調頭使用。

2019年8月起，全線均採用2015年起生產的「Generation 15」列車，共31列<ref>[https://www.schwebebahn.de/en/history-technology/vehicles/ 官方網頁車輛介紹。]</ref>。電壓亦由600[[電壓|V]]提昇至750V。可容納45個座位及96個企位，新列車亦加設了方便[[輪椅]]使用者的斜板，設置於駕駛室後的車門（即第一道車門），全車均設有空調，並採用[[LED]]燈光，車速最高可達65km/h（但法例上只容許最高速度為60km/h）。過往則一直採用1970年代制造的27组2节编组的车辆投入运营。每节车厢为24公尺长，有4个门，48个座位，以及供130名乘客站立的空间。最高时速为60km/h，平均旅速为 27&nbsp;km/h。

營運中有一輛''Kaiserwagen'' (皇帝专用车)，是当年[[威廉二世 (德國)|威廉二世]]于1900年10月24日试乘时坐过的车厢。是現存車隊中唯一一列仍然投入服務的古董列車。現時主要用作租貸、包廂服務。

== 參考文獻 == 
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[[Category: 740 歐洲史地總論]]