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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''瀨棚線'''<br><img src="https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0509/users/2ddaa647ed21a5e24a349f45147f47fc419d78b7/i-img1200x696-1567312548lblzi4233428.jpg" width="280"></center><small>[https://www.letao.com.tw/yahoojp/auctions/item.php?aID=e378661940 圖片來自letao]</small> 
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'''瀨棚線'''曾經是一條連結[[北海道]][[渡島支廳]]（現在的[[渡島綜合振興局]]）管內的[[山越郡]][[長萬部町]]的[[國縫站]]，橫斷[[渡島半島]]至[[檜山支廳]]（現在的[[檜山振興局]]）<ref>[http://www.hiyama.pref.hokkaido.lg.jp/ 檜山振興局]</ref> 管內的[[瀨棚郡]][[瀨棚町 (1921年-2005年)|瀨棚町]]（現在的[[久遠郡]][[瀨棚町]]）的瀨棚站，屬於[[日本國有鐵道]]（國鐵）的鐵路線（[[地方交通線]]）。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次廢除對象路線，1987年（[[昭和]]62年）3月16日廢線。

== 路線資料 ==
* 管轄：日本國有鐵道（國鐵）
* 路段：國縫站－瀨棚站間 48.4公里
* [[軌距]]：1,067毫米（[[窄軌]]）
* 站數：11個（包括起點站）
* 複線路段：沒有（全線[[單線鐵路|單線]]）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* [[閉塞 (鐵路)|閉塞方式]]：Tablet閉塞式
*: 可交會車站：3（花石、今金、丹羽）截至1975年，北檜山站仍設有交會設備，廢除時已經拆去。
* 有人站：瀨棚、北檜山、丹羽、今金、種川、花石

== 運輸 ==
在此線內，松前線所有列車都是以各站停車來運行，基本上所有列車會在[[長萬部站]]開出和作終點站。在停用前，只有一班來回由[[函館站]]直通的[[急行列車|急行]]（其後定為[[快速列車|快速]]）「瀨棚」列車運行（詳細請參看快速「[[鳶尾花 (列車)|鳶尾花]]」）。列車車長是屬長萬部站車長區（舊長萬部車長區・舊函館車長區長萬部分區）。

== 歷史 ==
此路線在[[鐵道敷設法|改正鐵道敷設法]]制定之前的[[輕便鐵道法]]中計畫出來。在1929年開通部分路段，至1932年全線通車。

在1980年，[[日本國有鐵道經營再建促進特別措置法|國鐵再建法]]成立，路線被指定為[[特定地方交通線#第2次廢止對象|第2次特定地方交通線]]，並在[[國鐵分割民營化]]前停運。

* 1929年（昭和4年）12月13日：國縫至花石之間(16.6km)的'''瀨棚線'''開通。新設茶屋川站、美利河站與花石站。
* 1930年（昭和5年）10月30日：花石至今金之間(14.0km)的延伸部分開通。新設種川站、今金站。
* 1932年（昭和7年）11月1日：今金至瀨棚之間(17.8km)的延伸部分開通，瀨棚線全線開通。新設丹羽站、東瀨棚站與瀨棚站。
* 1956年（昭和31年）4月1日 新設神丘站。
* 1956年（昭和31年）12月25日 新設北住吉站。
* 1966年（昭和41年）10月1日 東瀨棚站改名為北檜山站。
* 1983年（昭和58年）9月1日 全線(48.4km)的貨運服務停止。
* 1984年（昭和59年）6月22日 被指定為第2次特定地方交通線。
* 1987年（昭和62年）3月16日 全線(48.4km)停運。由[[函館巴士]]以巴士路線取代服務。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]