檢視港灣地鐵站的原始碼

<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #F9F900; color: # 2828FF; margin:auto; padding:5px 0; "> 港灣地鐵站 </p>
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|<center><img src="https://landtransportguru.net/web/wp-content/uploads/2016/05/nel_ne1_mar16-6.jpg" width="280" > </center> 
<small>Station exit B<br> [https://landtransportguru.net/harbourfront-station/ 圖片來自Land Transport Guru] <br>
'''位置'''　　　　新加坡直落布蘭雅路81號、83號<br>

'''地理坐標'''　　1°15′55″N 103°49′20″E<br>

'''月台'''　　　　島式<br>

'''啟用日期'''　　2003年6月20日（東北線）<br>　　　　　　2011年10月8日（環線）<br>　　　　　　預計2025年（環線第6階段）</small>

|}
</div>

'''港灣地铁站'''（{{lang-en|HarbourFront MRT Station}}，代號'''NE1/CC29'''）是[[新加坡地鐵東北線]]與[[新加坡地鐵環線|環線]]兩線的終點[[換乘站]]，位于[[新加坡]]本岛[[红山 (新加坡)|红山]]规划区。它是新加坡地铁系统上最南端的车站。

港灣地鐵站 (NE1/CC29) 是東北線 (NEL) 和環線 (CCL) 第五階段沿線的地下換乘站，是兩條線的終點站。它位於海事廣場規劃分區內，建在直落布蘭雅路下方，毗鄰怡豐城和港灣中心發展項目。
<ref>[https://landtransportguru.net/harbourfront-station/ HarbourFront MRT Station]，Land Transport Guru</ref> 
本站位於[[新加坡]]內陸島南部，鄰近{{le|港灣中心 (新加坡)|HarbourFront Centre|港灣中心}}（新加坡世貿中心）及[[怡丰城]]，與[[聖淘沙]]之間以[[纜車]]與[[巴士]]溝通，[[港湾巴士转换站]]亦位於其附近。自從怡丰城開幕後，本站假日的旅運量突破了每日約6萬的人次為原先的兩倍以上。甚至多過了先前東北線上最繁忙的[[多美歌地鐵站]]。怡丰城與港灣站連通道上的驗票閘門也因此由原先的2台增至7台。此外，港灣地鐵站同時也提供前往新加坡旅遊聖地[[花柏山]]的[[公交|公交服務]]。車站內部套色為[[海軍藍]]。

隨著[[新加坡地铁環线|環線]]於2011年10月通車，港灣地鐵站進行了擴建工程以容納環線的場站設施及乘客，故曾把通往[[怡豐城]]西面入口處暫時封閉，東北線的乘客只需過現有的驗票層，毋須經過任何閘機，便可搭乘[[電扶梯]]抵達環線的站台。

==車站樓層==
*L2	天橋	
*L1	地面層	直落布蘭雅路、怡豐城、港灣中心、港灣巴士轉換站
*B1	服務層	怡豐城
*B2	大廳	檢票口、自動售票機、車站控制室、Transitlink櫃檯
*B3  兩座島式月台
B月台	 東北線 只限尖峰時段往榜鵝方向（歐南園站）
<br>島式月台，左/右側開門
<br>A月台	 東北線 往榜鵝方向（歐南園站）

<br>A月台	環線只限尖峰時段下車
<br>島式月台，右側開門
<br>B月台	 環線 經波那維斯達往多美歌／濱海灣方向（直落布蘭雅站）
{| class="wikitable" style="float:left; margin: 10px 20px 10px 0; text-align:left"
|<center><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-OmNngOktfr4/VMh25RasKFI/AAAAAAAAPTM/dy5D0fDxMz0/s800/1%2520NE1%2520-%2520HarbourFront.JPG" width="250"></center><small>圖片說明<br>[https://www.emily2u.com/art-in-transit-north-east-line-nel-singapore/ 圖片來自From Emily To You]</small> 
|}

==藝術牆==
'''神秘外觀'''
藍色玻璃釉面板上的抽像圖像喚起了公海和遠洋船隻的感覺。這個海洋主題通過以藝術家流暢、簡約的風格呈現的自然、水和海洋工業符號的干淨、整潔的線條圖來描繪。一對位於站台層的腳印為東北線最南端的車站增添了一絲幽默感。
<br>'''通勤浪潮'''
藝術在途
這幅由一對 3D 波形組成的藝術品在港灣和火車通勤者之間建立了上下文聯繫。它是通過計算特定工作日和周末通勤者的旅行模式，通過偶然因素得出的。玻璃平面的間距和間距代表了運營時間內的客流量和列車頻率。通過重複和變化形成的碎片化平面受到極簡音樂逐漸轉變的過程的影響，而色彩的排列和海濱水的形象則由連續音樂創作的原則決定。通勤波本質上反映了人類活動在時間上的節奏和流動。
<ref>[https://landtransportguru.net/harbourfront-station/ HarbourFront MRT Station]，Land Transport Guru</ref> 





==視頻==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=ozk6sxrR2LQ
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|description=Walking from HarbourFront MRT to VivoCity }} 
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== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:440 工程學總論]]