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[[File: 渡口大桥.jpeg|有框|右|<big> 渡口大桥</big>[https://img.mp.itc.cn/q_70,c_zoom,w_640/upload/20170209/134933e3e250427bac67d0eaf4a45fe6_th.jpeg 原图链接][https://m.sohu.com/a/125863524_355523 来自 搜狐 的图片]]]

'''渡口大桥'''或称渡口桥，是[[中华人民共和国]][[四川省]][[攀枝花市]]东区的一座公路桥，跨越[[金沙江]]，连接北岸向阳村和南岸大渡口。

此处先后曾有三座名为渡口桥的跨金沙江桥梁，现时可分别称为渡口[[吊桥]]、老渡口大桥和新[[渡口]]大桥，其中老渡口大桥已于2002年被拆除，其余两座桥仍在使用中。今日人们所称之渡口桥或渡口大桥，若无特别说明，皆指2005年建成的新渡口大桥。

==建桥起因==

攀枝花市始建于1965年，初名渡口市，市辖区在建市前分属于[[云南省]][[永仁县]]和[[华坪县]]以及四川省[[盐边县]]和[[会理县]]，渡口桥处的金沙江曾是两省的界江。金沙江沿岸多为[[农业]]地区，起初两岸交往不多，往来依靠渡船。1960年代国家三线建设新建项目攀枝花钢铁基地开工建设后，金沙江成为公路[[交通运输]]的最大障碍，解决过江问题成为燃眉之急。

为适应攀枝花基地建设[[时间]]紧、[[速度]]快的需要，确保[[物资]]过江及建设队伍的集结，渡口总指挥部决定，在渡口大桥建成以前，先修建一座简易跨江人行吊桥，以解决过江问题。

1964年9月，四川省交通厅勘察设计院对现场进行勘察。原设计为1孔跨径180米无加劲桁人行吊桥，上下游主索中距4米，桥面净宽3.8米，除人行外，可通行2吨以下汽车。由于使用密封异形钢丝绳，原设计圆形锚锭桩卡子锚紧固方法无法卡固，1964年底决定改锚锭坑设计为套简锚固。改变设计后，尚有增加载重的潜力，总指挥部研究后决定于1965年1月重新设计，改变吊杆及桥面系的[[设计]]，达到通过8吨汽车的载重量，由四川省交通厅公路工程局第一工程处一队承担此桥施工。1964年10月21日正式开工挖基，仅用4个月零20天的时间，于1965年3月11日正式通车。

渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及[[锚锭]]坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主[[材料]]为[[直径]]30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，[[钢铁]][[铸锻]]件16.67吨，[[水泥]]432吨，[[原木]]609立方米，[[锌]]522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。

渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的[[汽车]]及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送[[煤气管道]]专用桥，移交市煤气公司管理<ref>[http://www.panzhihua.gov.cn/zwgk/gzdt/bdyw/1397799.shtml 渡口大桥的“前世今生” ]，攀枝花公众信息网，2019-9-4</ref>。

==老渡口大桥==

渡口大桥于1966年12月建成通车，位于渡口吊桥上游约600米处，连接大渡口和攀钢厂区。桥梁代号为3002桥，是攀枝花钢铁基地继雅江桥（3001桥）之后第二座非临时性的跨江大桥，也是城区第一座正式[[桥梁]]。

大桥全长304.5米，设计载重标准为汽—18、拖—80，桥面净宽8米，两侧[[人行道]]各宽1.5米，[[沥青]][[混凝土]]挂铁栏杆，安装水银路灯46盏。大桥正桥为单孔净跨180米等高悬链折线钢板箱肋无铰拱，钢箱拱主孔拱肋采用高强度螺栓连接；引桥北岸为二孔15米，南岸三孔15米，采用梳型钢板伸缩缝；由交通部第二公路勘察设计院设计，交通部第二公路局第五工程处（后改为渡口市桥梁工程处）施工，1965年7月动工建设，1966年12月竣工通车，是中国60年代第一座跨径最大的[[钢拱]][[公路桥]]。

==新渡口大桥==

1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了[[专家]]组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，[[安全]]运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。

新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式[[钢筋]]砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，[[设计]]荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现<ref>[http://www.chinahighway.com/news/2011/470313.php 三台：新渡口大桥正式通车 ]，中国公路网，2011-1-13</ref>。

==视频==
===<center> 渡口大桥  相关视频</center>===
<center>攀枝花，渡口大桥</center>
<center>{{#iDisplay:e0320whwx0o|560|390|qq}}</center>
<center>端午节俯看新渡口大桥</center>
<center>{{#iDisplay:p3104smbll4|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:925 道路；橋樑]]