檢視洞爺丸事故的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''洞爺丸事故'''<br><img src="https://www.thinkingtaiwan.com/sites/default/files/images/insert/policy/03_de_qing_han_lian_luo_chuan_mo_zhou_wan_.jpg" width="280"></center><small>[https://www.thinkingtaiwan.com/content/6840 圖片來自thinkingtaiwan]</small> 
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'''洞爺丸事故'''（j=洞爺丸事故|hg=とうやまるじこ|rm=Tōyamaru jiko）是一起[[日本]]船難事故，發生於1954年9月26日，[[日本國有鐵道]]的[[青函連絡船]]「洞爺丸」受[[颱風曼莉 (1954年)|颱風15號]]（洞爺丸颱風）吹襲而沉沒，造成全船1337人共有1155人死亡。

洞爺丸當日由北海道[[函館市|函館]]，經[[津輕海峽]]欲航行至東北的[[青森市|青森]]，原先已暫緩航班以避開颱風，進入[[風眼|颱風眼]]後天氣漸漸清朗，這時[[船長]]錯誤判斷颱風已遠離，宣布復航，卻在海上再次遇上颱風而翻船。

受颱風影響，當日津輕海峽上的其他幾艘貨船「日高丸」、「第11青函丸」、「北見丸」、「十勝丸」也一起沉沒，加上洞爺丸共計死亡1430人，是世界迄今第四大海難、日本最大海難，也是[[國鐵戰後五大事故]]之一。12天之後，10月8日在[[神奈川縣]]的[[相模湖]]再度發生内郷丸船難事故|内郷丸遭難事件|船難，一艘名為「內鄉丸」的遊湖船因超載達4倍的師生導致翻覆，造成77名乘客中有22人死亡。

==補充==
在[[海難]]發生後，連接本州與北海道間的海底隧道興建構想才加速實現。[[青函隧道]]的興建工程於1961年開工、1988年3月完工通車。隧道通車後，[[北海道旅客鐵道]]<ref>[https://www.jrhokkaido.co.jp/global/chinese/ 北海道旅客鐵道]，jrhokkaido</ref> 青函連絡船隨即停止營運，但仍有其他民營業者使用別的碼頭繼續經營青森函館間的渡輪航線。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 社會事件]]