檢視沪汉蓉快速客运通道的原始碼

[[File:沪汉蓉快速客运通道23.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170825/e2fc1c1aca034ca284df490135d50d9a.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/167232352_354905 来自 搜狐 的图片]]]

'''沪汉蓉快速客运通道'''，是中国一条已建成的[[高速铁路]]。全线东起[[上海市]]，途径[[江苏省]][[南京市]]、[[安徽省]][[合肥市]]、[[湖北省]][[武汉市]]、[[重庆市]]等主要城市，西到[[四川省]][[成都市]]，全长1985公里。上海至南京段设计速度为350公里/小时，南京至[[成都]]段设计时速为200-250公里/小时（其中宜万铁路段175公里/小时），目前全程运营[[时间]]最快为12小时27分（2019年8月，D954次列车）。该线是中国“[[四纵四横]]”铁路快速客运通道中的“一横”，服务于中国[[华东]]沿海地区、[[华中]]地区和[[西南]]地区，已于2013年12月28日全线建成通车，并于2014年7月1日开行全线贯通的动车组列车<ref>[http://zqb.cyol.com/html/2014-07/03/nw.D110000zgqnb_20140703_7-06.htm 沪汉蓉快速客运通道全线通车]，中国青年报， 2014-7-3</ref>。

根据[[中国铁路总公司]]的安排，现在沿线各省市在进行全程时速350公里的[[沪汉蓉高速铁路]]的规划。

==快铁高铁捷铁==

中国国家铁路局[[网站]]科普短文“什么是高速铁路？”说：“中国高速铁路的定义为：”新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组[[列车]]，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。” 新建异于既有线提速。要点是客专性和时速最低250。

低于高铁标准的是[[快速铁路]]。

快铁、高铁的组合体，不是[[快铁]]或[[高铁]]，可谓捷运铁路。

==一线沪汉蓉捷运铁路==

多种时速的组合体，是客货共线。

沪汉蓉铁路又称沪汉蓉大通道，由沪宁城铁，仙宁支线（[[仙宁铁路]]），宁蓉线组成，宁蓉线是从南京南站引出，自东向西可分为合宁线、合武线、汉宜线、宜万线宜凉段、渝利线、遂渝线、遂成线，最终到达[[成都东站]]。其中，遂渝线与遂成线又可合称为成遂渝铁路。整个大通道走向大体上沿[[长江]]：[[上海]]-[[南京]]-[[合肥]]-[[武汉]]-[[重庆]]-[[成都]]，一次建成复线，设计时速200公里。是上海至成都方向距离最近的线路。作为沪汉蓉大通道组成部分的合（肥）宁（南京）线、合（肥）武（汉）线等，2004年陆续开工。新建线路初期时速就将达到200公里，足以保证“未来坐[[火车]]享受快捷”的需求。

说明：现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是[[中国]]高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。因此称沪汉蓉铁路为佳（将来会客货共线），并非高速铁路，论综合等级，可谓沪汉蓉捷运铁路。

==二线沪汉蓉高速铁路==

客运专线，[[设计]]时速350，超过了[[中国高铁]]的时速要求和客专要求。

2014年9月25日，[[国务院]]发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》<ref>[https://business.sohu.com/20140925/n404637881.shtml 国务院发布依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见(附全文)]，搜狐，2014-09-25</ref> 称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)。

==视频==
===<center>沪汉蓉快速客运通道 相关视频</center>===
<center> 沪汉蓉快速客运通道遂渝段首次线路大修 </center>
<center>{{#iDisplay:e0617esvglr|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]