檢視江界河大橋的原始碼


'''江界河大桥''' 是贵州省道S205线跨越[[乌江]]的一座混凝土[[拱桥]]，位于[[贵州省]][[瓮安县]]境内，主跨330米。自1995年建成通车开始，江界河大桥以其256米的桥面高度成为中国桥面高度最高的桥梁，直到2001年297米高的[[六广河大桥]]建成通车。

==簡介==
世界橋樑看中國，中國橋樑看貴州。作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起兩萬餘座橋樑，創造了數十個“世界第一”。能夠在溝壑縱橫的崇山峻嶺之間修建起一座座世界級大橋，就不得不提及貴州橋樑建設史上的重要“轉折點”——江界河大橋的建設。

居世界混凝土桁式橋樑之首的江界河大橋，位於貴州省瓮安縣境內，跨越烏江。該橋主孔橋型為貴州省首創的預應力混凝土桁式組合拱，橋高263米，主孔跨徑330米，於1995年6月竣工通車。<ref>[http://www.gz.chinanews.com/content/2019/06-06/90450.shtml 訪江界河大橋建設總指揮伍家新：讓貴州橋樑問鼎“世界級”]，中國新聞網，2019年06月06日</ref>

===建築總指揮===
江界河大橋建設總指揮伍家新,現年83歲的伍家新，出生於1936年，1952年因國家急需建設人才，伍家新進入貴州工業學校學習土木工程，畢業以後，被分到交通系統從事公路建設。
州那個時候交通不便，所以對整個生產發展有很大的影響，所以當時就先修公路，把公路打通，那個時候修公路，因為沒有錢國家投資少，所以就修的是簡易公路，所謂簡易公路它的寬度就6.5米，很簡便，但是那種情況已經很不容易了。

貴州地形地貌特殊，山高水深，而要讓貴州的山水之間能夠連通，一座座橋樑必不可缺。
1959年，貴州省橋樑工程大隊成立，伍家新開始參與貴州橋樑建設。伍家新說，在江界河大橋修建之前，貴州的公路橋都是以幾十米左右小跨徑的石拱橋為主。江界河大橋要將這個記錄提高到330米，不要說國內，就是世界上的同類橋型也沒有先例。

這個橋在當時來講，地方上急切的需要修，但它跨越很大，主跨是330米，所以當時就由交通廳組織一批科研人員進行研究，在整個過程當中，這個叫桁架組合拱，就是利用桁架和拱的特點，兩個組合。通過多次認證以及交通部專家到現場勘查，最後確定了這個項目。<ref>[http://www.gz.chinanews.com/content/2019/06-06/90450.shtml 訪江界河大橋建設總指揮伍家新：讓貴州橋樑問鼎“世界級”]，中國新聞網，2019年06月06日</ref>

==獲獎==
江界河大橋主孔和邊孔的132個構件，全是箱型薄壁截面，最小壁厚僅12厘米，依次安排在兩岸引橋上預製。在橋樑桁架結構的關鍵部位，大膽採用了空心節點，既保證了受力要求，又減輕了自重和吊重，光是結構設計和工藝法上，這座橋就有7項突破與創新。大橋建成後，榮獲“國家科技進步獎”和首屆“詹天佑大獎”。<ref>[http://www.gz.chinanews.com/content/2019/06-06/90450.shtml 訪江界河大橋建設總指揮伍家新：讓貴州橋樑問鼎“世界級”]，中國新聞網，2019年06月06日</ref>

==构皮滩大坝的影响==
2009年，江界河大桥下游40公里的[[构皮滩大坝]]建成，水库蓄水使江界河大桥的桥面高度下降到不足一百米。

==影片==
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== 參考文獻 == 
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]