檢視汐止七堵鐵路高架化專案的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''汐止七堵鐵路高架化''' </p>
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|<center><img src="http://pic.pimg.tw/haomay226/1382815868-478782441.jpg" width="350"></center><small>[https://bronto0809.pixnet.net/blog/post/266468155 圖片來自痞客邦]
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'''汐止七堵鐵路高架化'''是[[臺鐵立體化]]之[[南港專案]]的一部分，當中包括 汐止七堵鐵路高架化專案、[[汐止~五堵間第三軌高架工程]]和[[樟樹灣~南港間擴建三軌工程]]。

== 簡介 ==
*汐止七堵鐵路高架化專案於2002年10月動工，於2006年4月8日晚間11點進行切換作業，在4月9日啓用，而[[七堵車站]]和[[七堵調車場]]則分別於2006年12月及2008年3月17日接連完工。
*至於'''汐止~五堵間第三軌高架工程'''，於2008年6月25日動工，原定2010年3月5日完工，但[[基泰營造]]因財務狀況不佳導致工程進度大幅落後，[[交通部鐵路改建工程局]]於2009年5月1日終止契約，最後於2009年10月19日由[[日富營造]]接續工程並於同年11月11日動工，於2012年7月8日完工。而'''樟樹灣~南港間擴建三軌工程'''於2013年10月20日完工<ref>[http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20131020/278006/]</ref>。<ref>[https://haomay226.pixnet.net/blog/post/284629502-%E6%B1%90%E6%AD%A2%E9%AB%98%E6%9E%B6%E6%96%B0%E7%AB%99 汐止高架新站]，痞客邦，2006-04-10</ref> 

== 車站 ==
{|class=wikitable style="text-align:center;"
!車站名稱!!營運里程<br>{{small|[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]<br>{{small|[[基隆車站|基隆]]起}}}}!!工程內容!!colspan=2|所在地
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|colspan=3 bgcolor="#eaeaea"|高架化工程起點
|rowspan=3|[[七堵區]]||rowspan=3|[[基隆市|基<br>隆<br>市]]
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|[[七堵車站|七堵]]||6.0||align=left| 車站改建及高架化<br> 新建[[七堵調車場]]
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|[[百福車站|百福]]||8.7||align=left| 新增車站
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|[[五堵車站|五堵]]||11.7||align=left| 車站高架化<br> 新建五堵貨場
|rowspan=4|[[汐止區]]||rowspan=4|[[新北市|新<br>北<br>市]]
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|[[汐止車站|汐止]]||13.1||align=left| 車站高架化
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|[[汐科車站|汐科]]||14.6||align=left| 新增車站
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|colspan=3 bgcolor="#eaeaea"|高架化工程終點
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==汐止七堵鐵路高架化專案==
===工程範圍===
*大坑溪至[[福爾摩沙高速公路]]跨越橋興建台鐵汐止段山岳隧道(單座雙線)一座，長2公里。
*汐止[[北二高]]跨越橋至[[五堵隧道]]間興建單座雙線高架鐵路，長約5公里，包含[[五堵車站]]、[[汐止車站]]高架化。 
*新建[[百福車站]]和[[汐科車站]]兩座車站。
*[[七堵車站]]及[[七堵調車場]]改建合併高架化。 
*新建[[五堵貨場]]<ref>包括[[五堵隧道]]及五堵至七堵間增設一軌貨場專線，長達3.7公里，在後來汐止~五堵間第三軌高架工程完工後，配合改為正常列車運行之用</ref>。
*[[南港調車場]]、[[南港貨場]]為配合南港專案之實施，遷移到七堵調車場並予以改建。
*[[五堵車站]]─[[汐科車站]]間高架新線，已於2006年4月9日啟用通車；汐科－松山間地下新線，台鐵*八堵─南港線3軌化。<ref>包含五堵─汐科間單座單軌陸橋及南港─汐科(不含)間單座單軌隧道</ref>

===工程效益===
*汐止車站、汐科車站完工後，消除[[汐止區]]茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、連興路、南興路、大同路等七處平交道，並新開闢長安地下道平面道路、信義路、新興路等道路，對汐止市區交通及美化市容景觀有極大的效益；高架鐵路可消除地面鐵路造成之阻隔，促進市區發展及避免因水患造成鐵路交通之中斷。

*汐止及五堵高架車站不但已經解決了原有的車站前後站因鐵路阻隔導致市區之發展不均的問題，車站結合商圈的整體規劃設計，也會帶動地方經濟繁榮。

*鐵路高架化後之騰空土地，面積約8公頃，[[臺灣鐵路管理局]]可以配合[[新北市政府]]及當地民眾需求，規劃為商業大樓、娛樂設施、活動中心、休閒廣場、公園及停車場等多項計畫使用，提升土地利用價值，對於汐止地區[[都市更新]]開發與繁榮都有最佳的幫助。

==行車三線化==
*南港~七堵間三線化是指在[[汐止~五堵間第三軌高架工程]]和[[樟樹灣~南港間擴建三軌工程]]完成後，可以使南港~七堵之間有三條正線供行車之用。

===計劃緣起===
*由於東部幹線與西部幹線之行走路線於[[樹林車站|樹林]]至[[八堵車站|八堵]]間互相重疊，隨着[[東部幹線]]陸續電氣化，班次大幅增加，以及[[西部幹線]]推行[[臺鐵捷運化|捷運化]]，使[[樹林車站|樹林]]至[[八堵車站|八堵]]之間的路線容量不足。因此，透過本計劃可以增加[[南港車站|南港]]至[[八堵車站|八堵]]之間之路線容量，舒緩塞車、誤點等問題。

===內容===
*自[[南港車站]]北（大坑溪以西一點，自[[基隆車站|基隆]]起約 10K 處）於原先西正線一側設新線，單座單線隧道一座。
**至南向北為南港端明挖覆蓋段（206米）、山岳隧道段（720米）、明挖回蓋段（564米）<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=0H8pKk5puDs&list=TLY5hMGpnMrBgxzVWyyN915Jd5AQu7gVUB]</ref>
*爬升至地面後，改為在原東正線一側設新線，並將軌道重新接軌。
*至[[汐科車站]]後，將原有的一號月台由[[側式月台|側式]]改為[[島式月台|島式]]，1A側即為新正線（現東正線）之月台。
*通過[[汐止車站]]後，新線改設於西正線側，並將軌道重新接軌。
*[[五堵車站]]新建第二月台（[[側式月台]]），是為新正線（現西正線）之月台。(目前已改為第1月台，而區間車大部分停原本的第2月台)
*在[[五堵車站|五堵]]~[[百福車站|百福]]間接五堵貨場專線，並在[[百福車站]]新建第二月台（[[側式月台]]），是為新正線（現西正線）之月台。
*計劃完成後，將使[[八堵車站|八堵]]~[[南港車站|南港]]（不含）間有三條正線供日常行車之用。<ref>八堵~七堵間有一小段實為雙複線，七堵附近的西正線並非直接連通，在七者北端（站場內）用有道岔連結着。實際上第三線在南港以北已經結束。</ref>

== 移除的穿越鐵路設施 ==
* 平交道：大同路、茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、新藝（連興路）、南興路
* 陸橋：汐止陸橋

==註釋==
<div class="references-small">
<references />
</div>

==外部連結==
*[https://www.rb.gov.tw/ 交通部鐵道局]
*[http://www.rrb.gov.tw/index3/index3-4/index3-4-4.asp 七堵鐵路車站整併專案]
*[http://www.rrb.gov.tw/index3/index3-4/index3-4-5.asp 新五堵車站高架化專案]
*[http://www.rrb.gov.tw/index3/index3-4/index3-4-3.asp 汐止鐵路高架化專案]
*[http://www.rrb.gov.tw/05711.aspx?id=38 汐止~五堵間第三軌高架工程]

==視頻==
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==參考文獻== 
{{reflist}}
 [[Category:442 道路工程；鐵路工程]]