檢視柴电动力的原始碼

[[File:柴电动力.jpeg|有框|右|<big>柴电动力</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20200426/fe8fe2601f7c4c86959708419dacaede.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/391354781_100011119 来自 搜狐 的图片]]]

'''柴电动力'''又称柴油电力、柴油机电力，很多混合动力装置均使用柴电传动系统来提供[[牵引力]]，一套柴电系统使用一个[[柴油机]]连接一个[[发电机]]产生电力供牵引电机使用。

==水面舰艇==

第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯汪达尔号油轮。而蒸气涡轮-电动机推进则是在1920年代于美国田纳西级战列舰上使用，后续这类[[技术]]都一直有少量运用；在美国以外，[[20世纪]]初运用柴电动力最大型的舰艇属[[芬兰海军]]的维纳莫宁级海防战舰<ref>[http://dy.163.com/article/EH3QUS3H054377W5.html 芬兰海军史上最大“瑞典”级战舰——“维纳莫伊嫩”级岸防舰 ]，网易，2019-06-07 </ref>，美国海军在二战爆发时因蒸气涡轮的料件生产短缺，二战初制造的艾瓦兹级护航驱逐舰也运用了柴电推进设计。

在战后，运用柴电动力[[设计]]的舰艇主要是[[破冰船]]。

一些当代的船只，比如游艇和破冰船上，使用电动机进行辅助推进帮助船只进行360度旋转从而使得船只更具有操作性。

还有一些船只使用燃气轮机但原理却基本相似。其实很大一部分船只的动力系统则是将各种轮机系统混和在一起的。比如[[玛丽二世女王号邮轮|玛丽二世女王号]]，在船的底部安有一组柴油机以及在顶部排气塔的一组燃气轮机。这里两组轮机都用于发电以供应发电机，船只的推进螺旋桨却并未与这两组的任何一组直接连接。

==潜艇==

柴电动力在[[第一次世界大战]]之前就已经成功地在潜艇上使用，由此潜艇的续战力相较更早的潜舰又有提升。在柴油引擎未泛用前，潜舰的热机动力曾用过煤油或汽油引擎，但是这些燃料容易挥发，不易运用；挥发性小、燃点高的柴油让潜舰更为安全，且柴油引擎的效率好，潜舰也能有更远的航程。

初期潜舰运用的柴电动力，由柴油机、电动机、发电机、蓄电池构成。螺旋桨由柴油机与[[电动机]]并联，在水上航行可运用柴油机航行，也可让柴油机带动发电机为蓄电池充电。在潜航状态时，舰艇空气有限，无法让需要耗氧的热机运作；蓄电池会为电动马达提供能量，由电力推动[[螺旋桨]]。

在这阶段，柴油引擎和电动马达是连接在同一组传动装置上，视需求切换并联机组，而柴油引擎会另外连接发电机为潜舰电池充电。但转换动力来源切换变速箱会造成额外的[[噪音]]，为了容纳多型机组而拉长的螺旋桨传动轴则会制造更多振动，增加被侦测到的风险。狭义来看，尚不算真正的柴电动力。苏联部分使用这种架构的潜舰则以设置3组推进机组处理隐匿性问题：比如三台柴油机或电动机同时运作，或者通过通气管让两台靠外的柴油机为[[蓄电池]]充电，中间的推进桨则由更安静的电动机继续运作等等<ref>[https://www.sohu.com/a/145387368_651763 核动力潜艇、不依赖空气推进动力潜艇、柴电动力潜艇有什么区别  ]，搜狐，2017-06-02</ref>。

==视频==
===<center> 柴电动力 相关视频</center>===
<center>日本“苍龙”级柴电动力常规攻击潜艇</center>
<center>{{#iDisplay:c08395viwup|560|390|qq}}</center>

<center>俄新式柴电动力潜艇下水“首秀”</center>
<center>{{#iDisplay:r0015imk5yu|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:332 力學]]