檢視東北自動車道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''東北自動車道'''<br><img src="https://www.e-nexco.co.jp/rest/news/h31/0408/images/01.jpg" width="280"></center><small>[https://www.e-nexco.co.jp/zh-CHT/news/activity/2019/0408/00002788.html 圖片來自nexco]</small> 
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'''東北自動車道'''是起於[[日本]][[埼玉縣]][[川口市]]川口系統交流道，經[[群馬縣]]、[[栃木縣]]、[[福島縣]]、[[宮城縣]]、[[岩手縣]]、[[秋田縣]]至[[青森縣]][[青森市]]青森交流道的[[日本高速公路|高速公路]]（[[高速自動車國道]]）。略稱為'''東北道'''。<ref>{{Cite web |url=http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/list/index.html |title=高速道路ナンバリング一覧 |publisher=国土交通省 |accessdate=2018-01-27}}</ref>。

== 概要 ==
由[[川口JCT]]至[[瀧澤IC]]之間的範圍與[[國道4號 (日本)|國道4號]]及[[東北新幹線]]並行，連接關東地方及東北地方，是[[東日本]]的公路交通「大動脈」。亦是日本最長的高速自動車國道，全線為[[東日本高速道路]]株式會社管理路線。

== 歷史 ==
*1972年11月13日：[[岩槻交流道|岩槻IC]]～宇都宮IC間通車
*1973年8月9日：宇都宮IC～矢板IC間通車
*1973年11月26日：白河IC～郡山IC間通車
*1973年11月27日：白石IC～仙台南IC間通車
*1974年12月20日：矢板IC～白河IC間通車
*1975年4月1日：郡山IC～白石IC間通車
*1975年11月28日：仙台南IC～泉IC間通車
*1976年12月9日：泉IC～古川IC間通車
*1977年11月15日：古川IC～築館IC間通車
*1977年11月19日：一關IC～盛岡南IC間通車
*1978年12月2日：築館IC～一關IC間通車
*1979年9月27日：大鰐弘前IC～青森IC間通車
*1979年10月13日：紫波IC開放使用
*1979年10月18日：盛岡南IC～瀧澤IC間通車
*1980年3月26日：[[浦和交流道|浦和IC]]～岩槻IC間通車
*1980年10月8日：瀧澤IC～西根IC間通車
*1980年10月29日：碇關IC～大鰐弘前IC間通車
*1981年8月4日：本宮IC開放使用
*1982年3月29日：若柳金成IC開放使用
*1982年10月19日：西根IC～安代IC間通車
*1983年10月20日：安代IC～鹿角八幡平IC間通車
*1984年9月27日：鹿角八幡平IC～十和田IC間通車
*1984年11月6日：郡山南IC開放使用
*1986年7月24日：花卷南IC開放使用
*1986年7月30日：十和田IC～碇關IC間通車
*1987年9月9日：川口JCT～浦和IC間通車，'''全線通車'''，於川口JCT與首都高速道路川口線連接
*1988年10月13日：村田JCT開放使用，與[[山形自動車道]]連接
*1989年9月7日：安代JCT開放使用，與[[八戶自動車道]]連接
*1990年10月12日：小坂IC開放使用
*1990年10月31日：郡山JCT開放使用，與[[磐越自動車道]]連接
*1992年3月21日：羽生IC開放使用
*1992年11月27日：川口JCT與[[東京外環自動車道]]連接
*1994年8月4日：北上JCT開放使用，與[[秋田自動車道]]連接
*1996年10月8日：北上金崎IC開放使用
*2000年7月27日：栃木都賀JCT開放使用，與[[北關東自動車道]]連接
*2001年8月1日：仙台南IC與仙台南部道路連接
*2002年3月17日：浦和IC（川口方面）開放使用
*2002年11月7日：花卷JCT開放使用，與[[釜石自動車道]]連接
*2002年11月25日：浪岡IC與[[津輕自動車道]]連接
*2003年9月28日：青森JCT開放使用，與青森自動車道連接
*2004年8月27日：仙台宮城IC～泉IC間上行線設置之[[泉主線收費站]]決定廢止（同年11月1日廢止）
*2004年12月24日：長者原SA [[智能IC]]社會實驗開始（至2006年9月30日（當初實驗期間至2005年3月31日止））
*2004年12月27日：福島松川停车区 智能IC社會實驗開始（至2006年9月30日（當初實驗期間至2005年3月31日止））
*2005年4月22日：上河內SA、那須高原SA 智能IC社會實驗開始（於2005年9月25日結束（當初實驗期間至2005年8月28日止））
*2005年10月1日：[[日本道路公團]]民營化之下，成為[[東日本高速道路株式會社]]之管轄路線。
*2006年2月24日：上河內SA、那須高原SA 智能IC社會實驗再度開始。同時並於上行線設置。
*2006年4月26日：泉停车区 智能IC社會實驗開始（至2007年3月31日）。
*2006年10月1日：福島松川智能IC、長者原智能IC啟用。
*2007年4月1日：上河內智能IC、那須高原智能IC、泉停车区 智能IC啟用（24小時）。
*2007年9月14日：鏡石停车区 智能IC社會實驗開始（於2009年3月31日結束）。
*2009年3月29日：黑磯板室IC通車。
*2009年4月1日：鏡石停车区 智能IC啟用（6-22時）。
*2009年8月8日：白河中央智能IC啟用（24小時）。
*2009年9月18日：三本木智能IC啟用（24小時）。
*2010年3月27日：富谷JCT通車，與仙台北部道路連接。
*2010年4月17日：岩舟JCT通車，與北關東自動車道（佐野田沼方面）連接。
*2011年4月28日：佐野SA 智能IC啟用（24小時）。
*2011年5月29日：久喜白岡JCT通車，與首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲方面）連接。
*2012年2月4日：蓮田SA 智能IC啟用（24小時）。
*2013年11月30日：小坂JCT通車，與[[秋田自動車道]]連接。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 731 日本]]