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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=https://www.kfzimg.com/sw/kfz-cos/kfzimg/9538430/82a59c09cee6f0f2_s.jpg width="260"></center> <small>[https://book.kongfz.com/15325/5423875148/ 来自 孔夫子网 的图片]</small> |} 《'''昭和解体'''》,作 者: [日] 牧久 著,高华彬 译,出版社: 上海译文出版社,丛编项: 译文纪实。 上海译文出版社的前身是成立于五十年代的上海新文艺出版社和人民[[文学]]出版社上海分社的外国文学编辑室。社内拥有不少精通汉、英、法、俄、德、日、[[西班牙]]等世界主要语种的资深[[编辑]]。二十多年来,上海译文出版社一直致力于翻译、编纂和出版外国文学作品<ref>[https://www.doc88.com/p-9015923731815.html 关于文学创作与自然的思考],道客巴巴,2013-10-25</ref>、社会科学<ref>[http://bj.xdf.cn/gaokao/bk/cl/108571.html 高考知识积累:社会科学与人文科学的区别],新东方高考网,2020-06-01</ref>学术著作,以及各种双语[[词典]]和外语教学参考图书。 ==内容简介== 战后,作为公共[[企业]]体再度启程的国铁,始终未能摆脱国家这个“束缚和羁绊”,同时,还受掣肘于战后民主化政策的产物——强大的劳动工会组织。死死抓住国铁利权不愿放手的政界与管理层的争执、管理层与工会之间的争斗、管理层内部的派系斗争、由憎恨发展为仇怨的工会相互之间的“劳劳对决”……友爱与团结、暗斗、变节、背叛、明哲保身及怨恨等等,多种复杂因素纠缠在一起,z终造成国铁组织的解体。不仅如此,长达115年的“[[日本]]国有铁路”的解体,还导致了执掌战后政治一端的国劳、总评及社会党的瓦解,作为战后日本政治体制的“五五年体制”也由此分崩离析。可以说,“国铁分拆和民营化”是战后昭和时代z大的政治和经济事件。 ——摘自本书后记 ==作者介绍== 牧久 记者。1941年生于[[大分县]]。1964年早稻田大学第一政治经济学部政治学科毕业。同年,进入日本经济新闻社,就职于东京总社编辑局社会部。曾任西贡、新加坡等地特派员,1989年任东京社会部部长,后任董事长兼副总经理,最后成为大阪电视台董事局主席。著有《西贡的火焰树——另一场越南战争》《“安南王国”的梦——支援越南独立的日本人》《不屈的春雷——十河信二和他的时代(上下)》等。 ==参考文献== [[Category:800 語言、文學類]]
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