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[[File: 日兰高速铁路.jpeg|有框|右|<big> 日兰高速铁路</big>[http://www.sd.chinanews.com/2019/1125/U422P935DT20191125093517.jpg 原图链接][http://www.sd.chinanews.com/2/2019/1125/68499.html 来自 中新网 的图片]]]

'''日兰高速铁路'''，别称鲁南高速铁路，是[[中国大陆]]一条分段建设当中的连接[[山东省]][[日照市]]与[[河南省]][[兰考县]]的[[高速铁路]]。它西起[[郑徐客运专线]]的兰考南站，向东经[[菏泽市|菏泽]]、[[济宁市|济宁]]、[[临沂市|临沂]]，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总[[投资]]约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的[[京九高铁]]相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。

本线采用分段建设方式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至[[曲阜]]段、菏泽至兰考段组成。由于大部分路段均位于鲁南地区，规划建设初期本线称作[[鲁南高速铁路]]。2016年12月，临沂至曲阜段开工建设。2017年5月，日照至临沂段开工建设。2018年12月，菏泽至曲阜段开工建设。2019年11月26日，日照至曲阜段开通运营，标志着[[沂蒙革命老区]]接入高铁网<ref>[https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnKnY3e 日照至曲阜段11月26日开通运营 沂蒙革命老区接入全国高铁网 ]，环球网，2019-11-24</ref>。

==建设背景==

山东鲁南地区有3500万人口，占山东省总人口的三分之一，[[人口]]稠密，资源丰富。1986年建成的新兖和兖石铁路贯穿鲁南地区，极大促进了沿途客货运输。然而这条铁路标准较低，只能开行最高时速120km/h的普速列车，已经满足不了沿线人民的出行需求。2012年5月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请在[[兖日铁路]]开行动车组列车，但未获同意。因此在2012年7月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线，即后来的鲁南高速铁路。

==影响及评价==

鲁南高铁建成后，日照、临沂、济宁、菏泽等地赴[[北京]]、[[上海]]将迈入“3小时时代”，赴省会济南迈入“1小时时代”。高铁网贯通京津冀、长三角等地，会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移，进一步强化鲁南地区城市与长三角、京津冀群的协同发展。此外，鲁南高铁将在鲁南地区形成东西向的客运大通道，并可通过[[青连铁路]]及郑州至兰考城际铁路，贯通青岛至郑州客运通道，实现山东的“陇海大动脉”，发挥其在全国路网中的重要作用，从而使鲁南地区融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的[[餐饮]]、购物、消费、休闲和[[服务]]需求，提供数以千计的就业机会，带动物流、会展、[[金融]]、商务、餐饮、公共[[娱乐]]等行业以及[[旅游业]]、[[房地产]]业飞速发展，打造鲁南地区城市新的重要经济增长点。

鲁南高铁日曲段与[[京沪高铁]]、[[青盐铁路]]、[[济青高铁]]/胶济客专实现贯通，在山东构成第一个高铁环形客运通道<ref>[http://news.huochepiao.com/2019-12/20191239242687.htm 山东省内将形成高铁环形客运通道 ]，火车票网，2019-12-3</ref>。

==视频==
===<center> 日兰高速铁路 相关视频</center>===
<center>鲁南（日兰）高速铁路曲阜东站新线开通揭牌仪式举行</center>
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<center>鲁南（日兰）高速铁路日照至临沂至曲阜段开通运营</center>
<center>{{#iDisplay:a3026uzgu6z|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]