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[[File: 慕尼黑火车总站.jpeg|有框|右|<big> 慕尼黑火车总站</big>[http://m.tuniucdn.com/filebroker/cdn/snc/d1/36/d13646cbd553ad70bc1be9e0622f9dcf_w450_h300_c1_t0.png 原图链接][http://m.tuniu.com/transport/5899 来自 途牛 的图片]]]

'''慕尼黑火车总站'''（德语：München Hauptbahnhof）是一座位于[[德国]][[巴伐利亚州]]首府[[慕尼黑]]的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站<ref>[https://place.qyer.com/poi/V2MJZ1FmBzZTYg/ Muenchen Hauptbahnhof 慕尼黑火车总站]，穷游网</ref>。

慕尼黑的首座[[火车站]]始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站<ref>[https://www.sohu.com/a/340180859_100016456 国际视野欧洲那些最繁忙的火车站] ，搜狐，2019-09-11</ref>。

==方位==

慕尼黑火车总站位于慕尼黑旧城以西的路德维希郊区-伊萨尔郊区北部。从车站东侧的正门可以通过普里尔迈耶大街（Prielmayerstraße）或拜耳大街（Bayerstraße）前往卡尔广场。在正门前的车站广场有多条[[有轨电车]]路线在此停靠。

车站在北部毗邻阿奴尔夫大街（Arnulfstraße），西部则在[[月台]]终端通过一条车站隧道穿越至保罗·海泽大街（Paul-Heyse-Straße）。车站的南部与拜耳大街接壤。车站界限向西会进一步延伸并结束于多纳斯贝格桥。

位于德国铁路咨询柜台前方的车站大堂全景及后方的[[电子显示屏]]（2012年）

==历史==

在[[19世纪]]中叶的工业化进程中，亟需一种全新的、更高效的运输手段来实现对乘客及[[货物]]的快速运输。在年久失修的道路上运行的马车再也无法提供必要的动力。作为一项解决方案，以[[英格兰]]为蓝本兴建铁路被纳入议事日程。然而，当时的巴伐利亚国王路德维希一世却侧重于对水路进行扩充，于是铁路的建设则留给了私人公司及协会。

当纽伦堡至菲尔特之间一条约6千米长的[[铁路]]于1835年11月25日开通之后，对此深感兴趣的民众又分别在慕尼黑和[[奥格斯堡]]成立了各自的铁路委员会。这两个铁路委员会很快便联合起来，以允许在奥格斯堡至慕尼黑之间建设一条铁路线。两大[[城市]]之间应该建立比平常的驿站马车更快的连接，其中需要克服经停17座驿站（约63千米）的距离。根据铁路机车的运行速度，行车时间预期可以缩短三分之一。铁路委员会委托政府来规划路线的大致走向，并进一步希望国家负责铁路的建设工作。巴伐利亚方面对此表示拒绝，但同时也表明[[国家]]将对铁路建设提供财政支持。

作为一家私人公司，约瑟夫·安东·冯·玛菲在1837年7月23日成立了慕尼黑-奥格斯堡铁路公司。在得到其他[[股东]]的进一步支持后，铁路建设始于1838年[[春季]]。

==快铁==

慕尼黑快铁在总站毗邻慕尼黑快铁主线的区域中设有一座快铁车站，它包含两条股道和三座[[西班牙]]式布局的月台，坐落于北侧较低的地下二层。共有7条快铁路线在该站停靠，分别为1、2、3、4、6、7和8号线。在2013年12月24日之前，27号线也是在霍尔茨基兴翼站旁的地面[[轨道]]到发，但当日新的运行图调整实施后，它被巴伐利亚高地铁路开行的梅里迪安列车所取代。

作为自2006年起规划的慕尼黑快铁第二主线新造工程的一部分，还应有另一座新的快铁车站被建于地下五层的位置，但由于[[成本]]原因，该工程已被无限期推迟。作为替代工程，当局计划兴建一条连接慕尼黑总站至[[慕尼黑机场]]的磁悬浮路线。然而，该项目也同样由于成本原因而被撤销。

==视频==
===<center> 慕尼黑火车总站相关视频</center>===
<center>慕尼黑主火车站</center>
<center>{{#ev:youku|XMTg0NTAzNDg5Mg|560|center}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]