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{| class="wikitable" align="right" |- |<center><img src=https://p7.itc.cn/images01/20230217/22e8c9515d5f477cbf8fcb621964272d.jpeg width="350"></center> <small>[https://www.sohu.com/a/642167687_568070 来自 搜狐网 的图片]</small> |} '''悬停'''是中国的一个科技名词。 语言一发即逝,不留痕迹。当人类意识到需要把说出的话记下来时,就发明了文字<ref>[https://www.sohu.com/na/425595890_120525920 汉语是什么语言,其本质是什么?],搜狐,2020-10-19</ref>。在世界范围内,曾经独立形成的古老文字除我们的[[汉字]]外,还有埃及的圣书字、两河流域的楔形文字、古印度的印章文字以及中美洲的玛雅文<ref>[https://www.sohu.com/a/511684731_120099902 精美绝伦的艺术玛雅文字],搜狐,2021-12-26</ref>。后来,这些古老文字的命运各不相同,或因某种[[历史]]原因而消亡,如玛雅文;或因文字的根本变革而遭废弃,如[[楔形文]]、圣书字,只汉字沿用至今,而且古今传承的脉络清晰可见,成了中华民族文化的良好载体。 ==名词解释== 悬停是指航空器在一定高度上保持空间位置基本不变的飞行状态。在台湾,此术语也常称为“停悬”。具有这种飞行[[能力]]的[[航空]]器主要是[[直升机]],这是它与固定翼航空器之间的一个重要差别。尽管有些固定翼航空器,如垂直/短距起降机虽然也能够实现短时间悬停,但是由于设计原理上的差异,此类航空器在相同飞行重量下的悬停需用功率比直升机要高很多,而且其下洗气流速度和温度过高,使得航空器下方的环境非常恶劣,很难进行对机身下方环境有要求的大量空中作业项目。直升机所具有的这种飞行能力使其应用范围变得十分广泛,不但可以适应各种复杂的起降环境,而且还可以从事各种各样的空中作业项目,甚至有些只能依靠直升机来完成。这种独特的飞行能力也是直升机虽然在速度和可靠性上远不如飞机,但却没有遭到淘汰的重要原因。 特色 悬停是直升机最主要的飞行特色,也是直升机的最基本科目,因为不管是从事巡航飞行、搬运还是其他任务,绝大部分飞行都是“起于悬停、止于悬停”,所以这是每个直升机驾驶员的基本练习科目。由于悬停时,直升机需要消耗比巡航飞行还要高的功率,发动机的负担比较重,所以起飞时的悬停阶段常被用来检查发动机工作情况,以确保飞行安全。 分类 悬停可分为两类:一种为有地效悬停,另一种为无地效悬停。所谓地效是指地面效应,即当直升机距离地面比较近时,其旋翼下洗气流会受到地面的影响,地面阻碍造成的流场变化使旋翼消耗的诱导功率(用于加速流经旋翼的空气)减小,也就是说此时直升机保持悬停所需功率要小于没有地面效应的时候。所以在有地效时,直升机能在更高的高度上保持悬停,这也是具体直升机的有地效升限高于无地效升限的原因。一般情况下,直升机在起飞和着陆过程中的悬停均为有地效悬停。 ==参考文献== [[Category:800 語言學總論]]
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