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[[File:德累斯顿机场22.jpg|350px|缩略图|右|<big>德累斯顿机场</big>[http://m.tuniucdn.com/fb2/t1/G5/M00/D6/34/Cii-slrgbROIVC47AAcm5k19UScAAGDqAFI7o0AByb-216_w800_h0_c0_t0.jpg 原图链接][https://whu.tuniu.com/trips/12595813 来自 途牛 的图片]]]

'''德累斯顿机场'''（[[德语]]：Flughafen Dresden，IATA代码：DRS；ICAO代码：EDDC），在德语里曾被称为德累斯顿-克洛彻机场，为德国德累斯顿的[[国际机场]]，坐落于距离德累斯顿市中心北部9公里的克罗茨斯彻地区。

在2008年，德累斯顿机场的旅客吞吐量为186.0364万人次，比上年增长了0.3%；同年该机场的航班起降量为36968架次，比上年增长2.3%<ref>[https://www.ufsoo.com/airport/drs/ 德雷斯顿机场（DRS,EDDC）]，u通用运费网,2016,03-29</ref>。

德累斯顿机场还是[[欧洲宇航防务集团]]子公司EADS EFW的总部所在地，汉莎机场服务德累斯顿公司（LASD）作为[[德国汉莎航空|汉莎航空]]的子公司，在该机场提供旅客服务。

==历史==

德累斯顿机场在1935年7月11日正式开放[[商业]]飞行。虽然作为一个商业机场的计划，但在第三帝国成立后的几年，其在[[军事]]的重要性急剧增加。二战期间，该机场完全用于军事目的。德军几次试图摧毁机场的[[建筑物]]及设备以免落入盟军之手，但遭到民用机场员工的阻力而失败。

在随后的几年，该机场被用来作为[[苏联]][[军队]]的培训中心。机场于1957年6月16日重开商业飞行服务。1959年国际空中交通恢复，其主要飞行航点为东方集团国家。

1955年至1961年，前东德政府决定在德累斯顿发展自己的[[航空]][[工业]]中心。虽然这种发展最终失败了，却很大程度上增强了克洛彻机场重要性，并逐渐形成了机场的[[设计]][[环境]]，直到今天。

两德统一后，机场的航线扩张，增加了飞往[[西欧]]国家首都的航班。1990年代前半段机场的流量增长了7倍，并在1995年启用了第二[[航站楼]]。

2001年，增加了目前的航站楼。这是在之前[[飞机]]工厂用作组装的机库上重建的。

==地面交通==

===公共交通===

德累斯顿机场火车站位于机场航站楼的地下。它可以通过德累斯顿轻轨系统的S2线接驳到德累斯顿-诺伊斯塔特火车站和位于市中心的德累斯顿火车总站。[[列车]]每半小时一班，行车[[时间]]分别为13和23分钟。平日列车还将延伸服务至邻近的城镇海德瑙和皮尔纳。

德累斯顿的77路[[公共汽车]]连接了机场至7路有轨电车的车站，这是另一条通往德累斯顿市中心的线路。97路公共汽车连接机场至赫勒劳区。而区域公共汽车425路则提供机场至邻近城镇博克斯多夫和拉德博伊尔的[[服务]]。

德累斯顿机场位于Verkehrsverbund Oberelbe交通公司的服务区内，例如持有在德累斯顿市区的单程票（目前票价为€2.40元），可以自由选择搭乘在该区域的任何轻轨、[[有轨电车]]及公共汽车。该公司的服务区域涵盖周边城镇远至迈森和[[捷克]]边境。车票可以在火车站、公车站的自动售票机或位于机场抵达层的问询处购买。

===道路交通===

德累斯顿机场距离德累斯顿市中心以北约9公里。直接从城市道路行驶需时约20分钟，计程车收费从16至18[[欧元]]不等。

机场还可与A4[[高速公路]]连接，这条从[[荷兰]]边境亚琛至波兰边境格尔利茨的线路不经过德累斯顿市中心。A4高速公路还可在德累斯顿附近连接A13前往[[柏林]]，以及A17前往捷克边境及[[布拉格]]。

机场还设有一个提供1500个车位的多层停车楼，通过一个[[玻璃]]覆盖的行人天桥连接至航站楼。此外，还有三个可久泊的[[停车场]]和一个航站楼旁的短泊停车场。

==视频==
===<center> 德累斯顿机场  相关视频</center>===
<center>德国德累斯顿《上》 </center>
<center>{{#iDisplay:j0901a7m17m|560|390|qq}}</center>
<center>友和道通航空公司空客A300飞机德国德累斯顿机场降落 </center>
<center>{{#iDisplay:b0330rkgkpx|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]