檢視张平的原始碼

{{Infobox person  
| 姓名     =   张平
| 外文名     =   pingzhang
| 图像     =   
| 图像说明 =  张平 |center
| 出生日期 = 925年
| 出生地点 =   中国山东临朐
| 逝世日期 = 987年
| 国籍     =   中国
| 别名     =   世界船坞之父
| 职业     =  北宋官员}}
'''<big>张平</big>'''，925年生于临朐杨善，987年病逝，回原籍御葬，"在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分显赫"。世界船坞之父。历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职。公元977年，张平任供奉官、监阳平都木务兼造船厂，住今陕西省宝鸡市以东之阳平镇。张平遂命民工在岸边挖一大坑，在其中造船，船造好以后，掘开一口子，引水入坑，船漂起，驶入河中。大坑称之为"船坞"。1495年英国亨利七世在朴茨茅斯建造了欧洲第一个船坞，比张平晚了五百多年。至今，世界造船界公认张平为"世界船坞之父"。


== 突出贡献 ==

天津艺术博物馆珍藏着一幅《金明池争标图》，这幅题为张择端所作的绢画，精细描绘出了金明池争标的热闹景象。印之于记述东京风物的《东京梦华录》、《醉翁谈录》、《枫窗小牍》等著作，它丝丝入扣，为我们了解北宋时期的金明池的面貌提供了相当正确的依据。尤其是图中所绘的“澳屋”，即船坞，尤为宝贵。笔者认为，这是经得起推敲的历史真实。　　
在中国古代历史中，宋代造船业有着较之以前任何一个时代都要繁荣的表现。官府的、民间的造船工场遍布沿海各地，并以平均每年造船三千余艘的速度进展，而且有的地方所造“舟船深阔各数十丈”，频繁出海入洋，这就使停泊、检查、修补船只的船坞应运而生了。宋太宗时的山东青州临朐人张平监阳平都木务兼造船场工之际，“旧官造船既成，以河流湍悍，备其漂失，凡一舟调三户守之，岁役户数千。平遂穿池引水，系舟其中，不复调民”。应该说这是古代史籍中较早的一条关于“湿船坞”的材料。它未说明这种“湿船坞”能不能修补船只，但是据文中“穿池引水”看，这种船坞是一种池子形状，若将池口处堵上，将中水车干，便变成“干船坞”，是可以修船的。

张平，公元925年生于临朐杨善，历任北宋马步都虞侯、监市木、供奉官、监阳平都木务兼造船厂、崇仪副使、如京使、客省使、盐铁使等职，公元987年病逝，回原籍御葬，“在村西起陵冢，墓前石人石羊，十分显赫”。
中国历史上自大汶口文化时期发明舟船以来，到宋朝已四千多年，一直沿袭在陆地造船再拖入水中的办法。张平船坞的发明，为造船业的发展开辟了新的篇章。欧洲最早的船坞是1495年英王亨利十世时在朴茨茅斯才建立起来的，比张平晚了五百多年。它显示了中国科学技术的早熟。从船坞发展史的角度着眼，张平是在继承前辈的成就的历史基础之上，有所创建的。他恰恰生逢宋代科技文化昌盛之时，历史的机遇使他成为这一伟大时代在建造船坞技术方面的一个杰出代表。
（以上资料见链接）<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_643b15f00100gib8.html  ]新浪博客</ref>
== 参考资料 ==