檢視广州快速公交运输系统的原始碼

[[File: 广州快速公交运输系统.jpeg|有框|右|<big> 广州快速公交运输系统</big>[http://td.gd.gov.cn/img/0/328/328593/3021857.png 原图链接][http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_guangdong/202006/t20200623_3398256.html 来自 政府网 的图片]]]

'''广州快速公交运输系统'''（俗称：广州BRT；[[英语]]：Guangzhou Bus Rapid Transit，缩写：GBRT；旧称中山大道快速公交（BRT）试验线）是中国[[广州市]]的一个[[快速公交系统]]，位于[[天河区]]和[[黄埔区]]，设有31条路线及26对车站，2010年2月10日开始免费试营运并于当月20日正式营运<ref>[https://news.qq.com/a/20100219/000388.htm 广州快速公交正式运营票价2元 站内可免费换乘]，腾讯网， 2010-2-19</ref>。

==概况==

广州BRT公交专用道呈东西走向，西起天河区天河路，沿[[中山大道]]、黄埔东路，东至黄埔区开发大道，其中天河路2.8公里、中山大道13公里、黄埔东路7.1公里。系统全长22.9公里，全线规划路宽60米，道路中央为双向两条BRT公交专用道（车站处4条），外侧为双向6至10条社会车道。设置[[站台]]26座，其中对开式15座，错位式11座，站台长度由55米至220米不等；站台为封闭式，并设有电子闸门。其[[营运]]、管理由广州市交通站场建设管理中心专门设立的广州快速公交运营管理有限公司负责，主要负责营运系统的统一调度和管理工作。

==历史==

自2005年开始，广州市建设部门展开快速公交概念研究，工程于2008年11月30日动工，总[[投资7]].2亿元。广州[[BRT]]自起建就争议不断，由于施工期间需要对天河路及中山大道部分路面及人行道进行围蔽施工，令该路段交通异常拥堵，BRT因此也被戏称为“不让通”，甚至影响到[[深圳市]]关于是否建BRT的决策。

2010年2月10日，广州BRT开通，头十天免费给市民搭乘。自开通以来，其日均客流量达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次。

广州BRT于2011年荣获可持续交通发展奖，为国内[[交通]]项目首获此奖者；2012年获[[联合国]]应对[[气候]]变化“灯塔奖”；2013年获评为BRT系统“金牌标准”<ref>[http://www.chinanews.com/sh/2013/09-24/5317502.shtml 广州BRT获评2013年BRT系统“金牌标准”]，中国新闻网，2013-9-24 </ref>，成为[[亚洲]]唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。2019年，广州BRT获第十六届中国[[土木工程]][[詹天佑奖]]。

目前广州市官方有建更多BRT路段的意愿，国外[[专家]]认为环市路、东风路、[[黄埔大道]]、解放路、机场路、[[三元里大道]]、新港路，甚至[[广州大桥]]拓宽后的[[广州大道]]，都比较适合建BRT，其中环市路为最适。

==视频==
===<center>广州快速公交运输系统 相关视频</center>===
<center>广州BRT是全世界第一个采取，直达服务大容量快速公交系统，厉害了！</center>
<center>{{#iDisplay:q3048die5n8|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]