檢視广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车的原始碼

[[File:广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车.jpg|350px|缩略图|右|<big>广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/b8228322ac3996ab1af1757fb90e3dca8ef2b7e4.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv3933934 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车'''是[[广州]]地铁的电动车组车款之一，内部型号为A2（首批26列）、A3（增购8列）。该款列车目前分别在1号线、8号线运营。

==概要==

该款列车由[[长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司<ref>[https://jdjyw.jlu.edu.cn/index.php?r=front/company/details&id=7886 长春长客—庞巴迪轨道车辆有限公司] ，吉林大学就业网</ref>|长春长客－庞巴迪轨道车辆]]制造，该款列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的梯型结构。首批列车内部型号为A2，共156辆，26列，为当时的旧2号线通车而购买；增购车内部型号为A3，共48辆，8列，主要为1号线增加运力而购买。最高[[运营]]时速为80公里每小时。该款列车在西朗车辆段、嘉禾车辆段、大洲停车场及赤沙车辆段均有配属。目前该款列车只配属西朗车辆段（1号线）及赤沙车辆段（8号线）。

全数列车均使用庞巴迪制交流牵引[[电动机]]及IGBT[[牵引变流器]]，受电弓设于第2及第5节。除两端设[[驾驶室]]厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。

随着旧2号线拆解延长为新2号线和8号线，A2型列车被重新分配。当时有17列车被分配至8号线，新2号线在增购的二八号线增购车（A4）的基础上则只分配到9列。但配属并不是固定的，会因应需求在2，8号线之间互相调配。

之后随着一二八号线增购车（A5）的到货及投入使用，所有A2型列车经过重新分配，分别改配至1号线及8号线。部分列车由于改配至1号线，车号亦发生了改变。具体请参阅下文列车编组段落。现时，部分归属8号线的A2型列车前往西朗[[车辆]]段维修时，亦会在1号线上进行载客测试。

值得一提的是，在增购车（A3）到货前夕，由于计划大部分投放于1号线，当时临时借调了数列A2型[[列车]]往1号线，供1号线[[司机]]及西朗车辆段熟习该款列车的[[驾驶]]及维护保养。

==列车特点==

此列车属A型车，同样采用[[铝合金]]车体。相比1号线的全进口列车，该款列车开始出现国产部件。但关键零件设备依然为国外进口。而前两列是进口车，在外国组装，再用[[飞机]]或[[轮船]]运抵广州。

列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条[[黄色]]的饰带<ref>[http://cs.gzmtr.com/ckfw/lcjs/201811/t20181106_60216.htm 八号线列车介绍]，广州地铁，2019-4-3</ref>。该款列车开始采用外置滑轨电动门，并非1号线列车的气动门。

==视频==
===<center> 广州地铁长客-庞巴迪Movia 456列车  相关视频</center>===
<center>铁路随拍：广州地铁1号线西门子列车 456列车驶离花地湾站   </center>
<center>{{#iDisplay:i0919aw8pbz|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]