檢視广州地铁三号线列车的原始碼

[[File: 广州地铁三号线列车.jpeg|有框|右|<big> 广州地铁三号线列车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190619/cf913e9b55ed4abc89f1103bab8abe0e.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/321547323_100191052 来自 搜狐 的图片]]]

'''广州地铁三号线列车'''是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营，内部型号另称B1型。本列车是[[中国大陆]]首款营运时速为120km/h的地铁列车。

==简介==

该批列车由南车株洲电力机车进行制造，与西门子合作设计生产。共生产120辆，40列（3节编组）<ref>[http://news.sohu.com/85/49/news209384985.shtml 广州地铁3号线最大金额采购合同 将购买120辆车]，搜狐，2003-05-20</ref>。在2005年随[[广州地铁3号线|3号线]]运营开始时使用。

列车在运营初期以3节编组营运，后来由于编组过短造成乘车拥挤导致外界舆论压力才到2010年4月20日将3节编组连挂成6节编组。现时列车在机场北-体育西路和天河客运站-[[番禺广场]]均可运营。

该批所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的[[厦滘车辆段]]和嘉禾车辆段亦不固定。

该种[[列车]]的昵称为“南瓜车”。

==历史==

2003年5月19日下午，广州地铁与[[西门子]]在白天鹅宾馆举行[[广州地铁3号线|广州地铁三号线]]车辆采购项目的签约仪式，全数列车将在株洲电力机车生产。

2005年11月18日，B1型于[[湖南]][[株洲电力机车有限公司]]下线。同年12月26日，首通段正式开通，列车以3节编组营运。

2010年1月8日，03001号车在厦滘车辆段大修库启动自动架修工作，为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕。目前，03001车已在2010年2月中下旬重新投入运营，其余[[列车]]将陆续进行大修。

2010年4月28日，为配合2010年4月28日起3号线全线升级为六节，本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营。

==列车细节概要==

===外观===

沿用一号线安达-西门子模块化列车的梯型结构，车身涂装方面两边[[颜色]]以[[橙色]]为主，另各有一条[[白色]]饰带<ref>[http://cs.gzmtr.com/ckfw/lcjs/201811/t20181106_60217.htm 三号线列车]，广州地铁，2019-04-03 </ref>。本列车车门与4号线列车车门均乃广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。

===内部===

每个单元车设6张长椅子，4张双人椅子并设有设备区。照明使用[[荧光]]灯光管及不透明的[[塑料]]灯罩。车窗上方配备4:3的显示器，播放地铁[[电视]]。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。

值得留意的是，由于列车是双列重联，C车与C车之间[[车厢]]不贯通，乘客如需从奇数C车（或偶数C车）前往偶数C车（或奇数C车），需要等列车停站开门时绕经站台前往。

===乘客信息显示系统===

所有列车车门顶部设有胶板，胶板顶部设有[[LED]][[显示屏]]以中英双语显示运营信息（如终点站、下一站、可换乘线路等），底部则是3号线的路线图。

===改造===

在所有列车的乘客信息显示系统进行改造之前，列车车门上方均设单点式闪灯[[路线图]]，只有天河客运站—番禺广场一段和体育西路—[[广州东站]]一段。后期随3号线新车投放以及配合北延段通车，但由于北延段信号问题而无法载客运营，导致[[体育西路]]—广州东站被覆盖，不使用。

为了配合“Y”型交路实施，B1型全部40列（3节编组）列车已改造广播系统，涉及列车[[广播]]，改设胶板[[线路图]]及LED显示屏。改造完成后，该种车组可以在3号线全线（含北延段）运营。

目前所有[[车组]]已全部改造完成。

==视频==
===<center>广州地铁三号线列车  相关视频</center>===
<center>
南车株洲B1动车组3车，钢定开往石牌桥，广州地铁3号线</center>
<center>{{#iDisplay:b0913iry7w9|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:製造業]]