檢視带传动的原始碼

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| style="background: #FFB6C1" align= center|  '''<big>带传动</big> '''
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| [[File:1带传动.jpg|缩略图|居中|[https://470033.nync.com/article/1269673.html 来自河南省南阳市邓州市十林镇杨寨村]带传动]]
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'''外文名'''： belt drive

'''特    点'''： 柔性带和带轮组成的传递运动

'''分    类''' ：摩擦传动和啮合传动

'''缺    点'''：传动比不准确、寿命低、效率低等

'''学    科'''： 机械工程、传动、带传动
|}
'''带传动'''是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种[[机械传动]]。根据[[传动原理]]的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。<ref>[https://wenku.baidu.com/view/9622f6d56137ee06eff91845.html 带传动],百度文库，2018-06-30</ref>
==组成==
带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。
==传动特点==
带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。

摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低，但传动比不准确（滑动率在2%以下）；同步带传动可保证传动同步，但对载荷变动的吸收能力稍差，高速运转有噪声。 

带传动除用以传递动力外，有时也用来输送物料、进行零件的整列等。
[[File:Timg多吃点.jpg|缩略图|300px|[https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=带传动&step_word=&hs=0&pn=22&spn=0&di=80410&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=2999860126%2C236087548&os=3708894691%2C1934637620&simid=3424964720%2C227172919&adpicid=0&lpn=0&ln=1715&fr=&fmq=1580816362593_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined&copyright=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=http%3A%2F%2Fwww.examw.com%2Faq%2FFiles%2F2016-3%2F5%2F1727217723.jpg&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fooo_z%26e3Bjxw4o_z%26e3Bv54AzdH3FwqAzdH3F3tfi7AzdH3F45gtptAzdH3F9mcc9bAzdH3Ftg1jx-0_z%26e3Bip4s&gsm=&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&force=undefined 原图链接][https://www.examw.com/aq/jishu/moniti/465548/index-7.html 来自安全工程师]带传动]]
带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，i≤7的情况。
==分类==
根据用途不同，带传动可分为一般工业用传动带、汽车用传动带、农业机械用传动带和家用电器用传动带。摩擦型传动带根据其截面形状的不同又分平带、V带和特殊带（多楔带、圆带）等。

传动带的种类通常是根据工作机的种类、用途、使用环境和各种带的特性等综合选定。若有多种传动带满足传动需要时，则可根据传动结构的紧凑性、生产成本和运转费用，以及市场的供应等因素，综合选定最优方案。<ref>[https://wenku.baidu.com/view/713668c128ea81c758f578c2.html 带传动的类型和应用],百度文库，2018-06-30</ref>

===平型带传动===
平型带传动工作时,带套在平滑的轮面上，借带与轮面间的摩擦进行传动。传动型式有开口传动、交叉传动和半交叉传动等，分别适应主动轴与从动轴不同相对位置和不同旋转方向的需要。平型带传动结构简单，但容易打滑，通常用于传动比为3左右的传动。
===三角带传动===
三角带传动工作时，带放在带轮上相应的型槽内，靠带与型槽两壁面的摩擦实现传动。三角带通常是数根并用，带轮上有相应数目的型槽。用三角带传动时,带与轮接触良好,打滑小,传动比相对稳定,运行平稳。三角带传动适用于中心距较短和较大传动比(7左右)的场合,在垂直和倾斜的传动中也能较好工作。此外，因三角带数根并用，其中一根破坏也不致发生事故。<ref>[https://zhidao.baidu.com/question/1514091398899415660.html 怎么计算某三角皮带传动系统中需要多少条皮带],百度知道，2016-10-14</ref>

三角胶带是三角带中用得最多的一种，它是由强力层、伸张层、压缩层和包布层制成的无端环形胶带。强力层主要用来承受拉力，伸张层和压缩层在弯曲时起伸张和压缩作用，包布层的作用主要是增强带的强度。三角胶带的截面尺寸和长度都有标准规格。此外，尚有一种活络三角带,它的截面尺寸标准与三角胶带相同,而长度规格不受限制，便于安装调紧，局部损坏可局部更换，但强度和平稳性等都不如三角胶带。三角带常多根并列使用，设计时可按传递的功率和小轮的转速确定带的型号、根数和带轮结构尺寸。
[[File:十九大(1).jpg|缩略图|300px|[https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=0&ipn=d&word=带传动&step_word=&hs=0&pn=53&spn=0&di=118030&pi=0&rn=1&tn=baiduimagedetail&is=0%2C0&istype=0&ie=utf-8&oe=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=3300550022%2C172117519&os=1422384681%2C3420906740&simid=4150892118%2C779956309&adpicid=0&lpn=0&ln=1715&fr=&fmq=1580816362593_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&hd=undefined&latest=undefined&copyright=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&ist=&jit=&cg=&bdtype=0&oriquery=&objurl=http%3A%2F%2Fe.hiphotos.baidu.com%2Fzhidao%2Fpic%2Fitem%2Fb3b7d0a20cf431addf3020c94336acaf2fdd985b.jpg&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3Fzit1w5_z%26e3Bkwt17_z%26e3Bv54AzdH3Fq7jfpt5gAzdH3F8c89al8nlbbll98cmma_z%26e3Bip4s&gsm=&rpstart=0&rpnum=0&islist=&querylist=&force=undefined 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/1514091398899415660.html 来自百度知道]三角带传动]]
===多楔带(多槽皮带)===
柔性很好，皮带背面也可用来传递[[功率]]。如果围绕每个被驱动皮带轮的包容角足够大，就能够用一条这样的皮带同时驱动车辆的几个附件(交流发电机、风扇、水泵、[[空调压缩机]]、动力转向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5种断面供选用，其中PK型断面近年来已广泛用于汽车上。这种皮带允许使用比窄型三角带更窄的皮带轮(直径dmin≈45mm)。为了能够传递同样的功率，这种皮带的预紧力最好比窄型三角带增大20%左右。
===同步带===
这是一种特殊的带传动。带的工作面做成齿形，带轮的轮缘表面也做成相应的齿形，带与带轮主要靠啮合进行传动。同步齿形带一般采用细钢丝绳作强力层，外面包覆[[聚氯脂]]或[[氯丁橡胶]]。强力层中线定为带的节线，带线周长为公称长度。

带的基本参数是[[周节]]p和[[模数m ]]。周节p等于相邻两齿对应点间沿节线量得的尺寸，模数m=p/π。中国的同步齿形带采用模数制，其规格用模数×带宽×齿数表示。
==传动效率==
带传动的功率损失有：

（1）滑动损失 摩擦型带传动工作时，由于带轮两边的拉力差及其相应的变形差形成弹性滑动，导致带与从动轮的速度损失。弹性滑动率通常在1%～2%之间。严重滑动，特别是过载打滑，会使带的运动处于不稳定状态，效率急剧降低，磨损加剧，严重影响带的寿命。滑动损失随紧、松边拉力差的增大而增大，随带体弹性模量的增大而减小。

（2）内摩擦损失 带在运行中的反复伸缩，在带轮上的挠曲会使带体内部产生摩擦引起功率损失。 内摩擦损失随预紧力、带厚与带轮直径比的增加而增大。减小带的拉力变化，可减小其内摩擦损失。

（3）带与带轮工作面的粘附性以及V带楔入、退出轮槽的侧面摩擦损失。

（4）空气阻力损失 高速运行时，运行风阻引起的功率损失。其损失与速度的平方成正比。因此设计高速带传动时，应减小带的表面积，尽量用厚而窄的带；带轮的轮辐表面应平滑（如用椭圆轮辐）或用辐板以减小风阻。

（5）轴承摩擦损失 轴承受带拉力的作用，是引起功率损失的重要因素之一。 综合上述损失，带传动的效率约在80%～98%范围内，进行传动设计时，根据带的种类选取。

==注意事项==
（1）安装：减小中心距，松开张紧轮，装好后再调整。

（2）V带注意型号、基准长度。

（3）两带轮中心线平行，带轮断面垂直中心线，主、 从动轮的槽轮在同一平面内，轴与轴端变形要小。

（4）定期检查。不同带型、不同厂家生产、不同新旧程度的V带不宜同组使用。

（5）保持清洁，避免遇酸、碱或油污使带老化。
==视频==
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车机工电资料网【机械基础】第一章 带传动

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6、带传动设计——类型、优缺点、组成
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==参考资料==
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[[Category:  470 製造總論]]