檢視巴黎地铁4号线的原始碼

[[File:巴黎地铁4号线.jpeg|有框|右|<big>巴黎地铁4号线</big>[http://img1.ally.net.cn/2013/0902/20130902035904625.jpg 原图链接][http://rail.ally.net.cn/html/2013/sheyingtuku_0902/248.html 来自 世界轨道交通资讯网 的图片]]]

'''巴黎地铁4号线'''（[[法语]]：Ligne 4 du métro de Paris）是巴黎地铁<ref>[https://www.sohu.com/a/132820468_680428 关于巴黎地铁的10个秘密，你知道几个？]，搜狐，2017-04-08 </ref>次繁忙的路线, 于1908年通车。本线呈南北走向，自巴黎北部克里尼昂古门起，经[[巴黎北站]]、[[巴黎东站]]和[[巴黎蒙帕纳斯车站|蒙帕纳斯车站]]三大火车站、市中心商业区，至南部近郊的蒙鲁日镇，是巴黎地铁中首条利用河底隧道穿越塞纳河的线路。4号线全线为地下路线。

==历史==

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨[[1900年巴黎世博会|1900年世博会]]临近，最终市政府的计划被采用，而4号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

1908年4月21日，克里尼昂古门站和夏特雷站之间的路段建成通车。最初的设计方案中，4号线将从卢浮宫一带笔直往南，穿越[[塞纳河]]以及[[法兰西科学院]]，进入左岸。但由于学院院士们一致反对让路轨从学院地下经过，影响科研，因此线路向东拐经夏特雷广场，之后穿越巴黎城岛，再拐往西南进入拉丁区，最后进入[[设计]]方案中的左岸路线。

塞纳河的河底隧道是隧道工程中最关键的一部分。传统的明挖回填法被沉管法所取代，两端封闭的隧道管从岸边用起吊机吊起，之后垂直放入[[河床]]中，再由牵引机牵引至预定管位，最后浇注固定。管内的施工工地进行了[[空气]]加压保证施工正常进行，多余的土被逐渐移去，直至管道达到[[技术]]要求为止。塞纳河大臂（城岛将塞纳河分为大小两支，分别称为大臂和小臂）使用了三根管，小臂使用了两根管。另外，由于这一带[[土层]]稳定性差，施工工场使用了十余根管子的[[冰冻]][[盐水]]来达到-25℃，以冷冻土层。

1909年10月30日，拉斯帕伊站和奥尔良门站之间的路段通车。南北两段之间的左岸路线也经过一番斟酌，最终决定不再开挖拉斯帕伊大道，而是绕经[[巴黎蒙帕纳斯车站|蒙帕纳斯车站]]，虽然路程长些，但可以尽可能多的[[服务]]南北交通轴向上的各大[[火车站]]<ref>[https://www.sohu.com/a/276368909_622906 盘点史上最有趣的火车站名，你见过几个？]，搜狐，2018-11-19</ref>。

1910年1月9日，随着穿越塞纳河的河底隧道竣工通车，4号线亦全线通车。但随后的1月24日，巴黎发生水灾，瓦文站和夏特雷之间全部被淹没，[[列车]]服务路段大幅缩减。直至4月6日才恢复正常。此后线路一直未作大的改动。

1977年10月3日，大堂站为衔接大区快铁的开通而重建。[[月台]]向东迁移了十余米，另外新修了330米长的隧道。

*2005年2月15日，RATP对公众宣布将4号线向南延伸至上塞纳省的蒙鲁日和巴纽，工程分期进行，第一期先往南延伸一站至蒙鲁日镇，此后再往南延伸至[[凡尔登]]南和小巴纽。南延段一期自2006年6月开工，2013年3月正式竣工通车。一期工程耗资1.5亿[[欧元]]，其中690万用于更新和增加列车。

==视频==
===<center> 巴黎地铁4号线 相关视频</center>===
<center>巴黎地铁！MF77型电动列车</center>
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<center>未来的地铁长什么样！看巴黎快线列车！网友：空间好大！</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]