檢視將軍澳道的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
! <p style="background: #FF9494; color: #000000; margin:auto; padding:5px 0; "> '''將軍澳道''' </p>
|-
|<center><img src="https://newsstatic.rthk.hk/images/mfile_1693440_1_20230324152313.jpg" width="280"></center><small>[https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1693440-20230324.htm 圖片來自rthk]
</small> 
|}

'''將軍澳道'''（{{lang-en|'''Tseung Kwan O Road'''}}）是[[香港]][[九龍]][[觀塘區]]的一條道路，為進出[[將軍澳隧道]]及[[東區海底隧道]]的其中一段重要行車道路，連接[[將軍澳新市鎮|將軍澳]]、[[藍田 (香港)|藍田]]、東區海底隧道及[[觀塘]]幹道之一，為雙線雙程分隔道路，屬[[7號幹線]]一部份，車速限制每小時70公里。該路段是位於將軍澳隧道的[[秀茂坪]]收費處前，連接了[[觀塘道]]、[[鯉魚門道]]、[[偉發道]]。另外，不經將軍澳隧道的[[秀茂坪道]]及[[連德道]]也連接這條幹道，來往[[藍田 (香港)|藍田]]的[[紅色小巴]]路線也途經將軍澳道。

== 歷史 ==
將軍澳道於1970年代時已經規劃，在[[將軍澳隧道]]通車前，此路曾經是一條[[死路]]，車輛需改行[[秀茂坪道]]及[[寶琳路]]前往將軍澳。

由於道路噪音問題，[[路政署]]從2007年9月起進行隔音屏障建造工程，於2009年底完工，工程耗資1.37億港元，由新福港〈土木〉有限公司承接興建。<ref>{{Cite web |url=http://www.hyd.gov.hk/chi/major/majorworks/tko/index.htm |title=將軍澳道加建隔音屏障工程 |access-date=2008-05-05 |archive-date=2008-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080501111005/http://www.hyd.gov.hk/chi/major/majorworks/tko/index.htm |dead-url=yes }}</ref>

2017年3月，西貢區議會交通及運輸委員會提議興建[[將軍澳隧道巴士轉乘站]]，原預計2020年年中完成。不過由於新型冠狀病毒疫情等因素影響下，往將軍澳方向的轉車站最終推遲至10月2日才啟用。而往九龍方向轉車站則於2021年5月1日投入服務。現時新巴、城巴及九巴共有30條路線停靠此站。
現在，將軍澳藍田隧道進一步把將軍澳市中心、創新園和日出康城往東區海底隧道車程縮小，從而騰出將軍澳道容車量予安達臣、將軍澳北、清水灣與西貢公路車輛使用。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 730 亞洲史地總論]]