檢視太行山隧道的原始碼

[[File: 太行山隧道.jpeg|有框|右|<big> 太行山隧道</big>[http://ccnews.people.com.cn/NMediaFile/2014/0620/MAIN201406200949000357447810089.JPG 原图链接][http://ccnews.people.com.cn/n/2014/0620/c141677-25176994.html 来自 人民网 的图片]]]

'''太行山隧道'''位于[[石太客运专线]]井陉北-阳泉北区间，[[河北]]-[[山西]]两省交界处，是中国第三长铁路隧道<ref>[http://mini.eastday.com/a/200321171857356.html 中国铁路第三长隧道——太行山隧道！ ]，东方资讯，2020-03-21</ref>，全长27.839公里，开工于2005年6月11日，全线贯通于2007年12月22日。并于2009年1月1日投入使用。

本隧道是石太客运专线的重点控制工程，为当时中国[[设计]]的最长山岭隧道。

==隧道结构==

太行山隧道地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。在建设过程中，建设、设计、监理、施工各个单位优化施工组织，采用钻爆法施工，全隧设进口1个、斜井9个、出口1个共11处施工通道、24个工作面同时展开施工。同时，加大[[科技]]攻关力度，成立科技攻关组，几次组织全国隧道[[专家]]围绕8个重点课题进行现场挂牌攻关，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

石家庄至太原铁路客运专线，是我国首条开工建设的客运专线，正线全长189.93公里，2005年6月11日开工，2009年建成。石太铁路客运专线建成后，运营初期，预计年度单向发送旅客1500万人次、发送[[货物]]4000万吨，对于促进山西、河北两省[[区域经济]]协调发展，保证国家重点物资[[运输]]具有十分重要的作用。

==全线贯通==

石太铁路客运专线的重点控制性工程——太行山隧道全线贯通。这是我国铁路隧道建设史上的重要[[里程碑]]，标志着石太铁路客运专线建设取得了重大进展。

石家庄至太原铁路客运专线，是国家“[[十一五]]”重点建设项目，是全国铁路“四纵四横”快速客运网<ref>[http://www.china.com.cn/news/txt/2015-01/30/content_34695906.htm 中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模 ]，中国网，2015-1-30</ref>的重要组成部分，也是我国首条开工建设的客运专线。正线全长189.93公里，2005年6月开工，计划于2008年年底建成。石太铁路客运专线建成后，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进山西、河北两省区域经济协调发展，保证[[国家]]重点物资运输具有十分重要的作用。

太行山隧道施工中的多项[[技术]]和[[组织]]模式，为国际和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。

==视频==
===<center> 太行山隧道 相关视频</center>===
<center>相约最美瓦日铁路太行山隧道</center>
<center>{{#iDisplay:s0903l7gozk|560|390|qq}}</center>

<center>太行山隧道 盘山公路！</center>
<center>{{#iDisplay:b3050j7jgce|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]