檢視大功率燃料电池系统的原始碼

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<small>[https://www.sohu.com/a/712653652_121081747 来自 搜狐网 的图片]</small>
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'''大功率燃料电池系统'''航天氢能（上海）科技有限公司是由上海空间电源研究所基于60年航天电源工程经验和20余年燃料电池技术积淀，联合上下游优势产业链企业共同发起成立，致力发展成为氢电综合能源解决方案引导者和成套设备供应服务商，公司掌握自主知识产权燃料电池电堆及[[金属]]双极板、膜电极组件等关键技术，已建成年产能100MW的燃料电池自动化[[生产线]]，产品涵盖1kW到200kW不同系列燃料电池<ref>[https://www.sohu.com/a/447550714_120157024 燃料电池最全科普] ，搜狐，2021-01-29 </ref>产品，主营业务面向燃料电池汽车、工程机械、发电装备等细分领域，同时涉及航海、[[航空]]、航天等特殊领域。

==简介==

电源系统是航天器中不可缺少的重要组成部分，其可靠性直接影响着航天器的寿命。[[航天器]]电源要根据飞行任务、航天器设计寿命和供电要求来选择。早期发射的短寿命小功率航天器往往选择锌银电池；长寿命[[地球]]轨道飞行的卫星一般选择太阳能阵列+蓄电池组；而燃料电池更适合应用于载人航天器；深太空探索则可选择核电源。航天器的发展迫切需要大功率、长寿命和高可靠性的电源系统。

电源系统的[[质量]]在航天器中的比重较大，高能量密度的燃料电池在航天应用领域很有吸引力。燃料电池的能量密度可达100～1000Wh/kg，而航天电源中使用较多的镍电池，能量密度仅为25～40Wh/kg。对质量要求非常严格的高空长航时太阳能飞行器，要求储能装置的比能量在400Wh/kg以上，目前只有燃料电池可满足要求。

燃料电池同蓄电池相比，无自放电、无[[记忆]]效应及不存在过充过放。燃料电池系统中贮存的氧气和氢气，还可用于生命支持系统和姿态调整。从再生燃料电池中排出的废热温度约为50～70℃，可用于航天器的热管理。

==二、技术要点==

（解决的技术难题、技术指标等）

解决高功率密度燃料电池电堆技术、[[系统]]低温启动技术。燃料电池电堆5200W/L,冷启动温度≥-30℃。

==三、成果形式==

（专利、著作权、新产品、新技术等）

专利、[[著作权]]、新产品。

==四、应用领域及应用场景==

可应用于新能源商用车、乘用车、[[轨道交通]]、机械装备、发电装置等。

==五、当前应用成效==

公司产品已成功应用在集装箱卡车、物流车、大巴车、[[港口]]轨道吊等领域，应用前景广阔。

==六、应用推广的领域和场景==

由于没有批量化应用而[[成本]]较高、配套基础设施不完善、不便捷，国家补贴政策影响较大等，目前大批量推广应用还比较困难，还处于商业化初期，处于示范应用阶段。

==七、应用推广的价值和前景==

（产业带动能力、效率提升能力、市场规模等）

由于氢能<ref>[https://business.sohu.com/a/588141204_121340436 一文读懂氢能产业] ，搜狐，2022-09-26</ref>具有[[环保]]、高效、环境适应性强、能量密度高、寿命长等优势，在实现“双碳”目标上有独特的优势，在十四五、十五五期间将会有较大发展，据预测2025年氢能市场容量达1200亿元，2030年达万亿元规模。

==八、技术优化的方向和途径==

改进金属双极板表面涂层技术和[[工艺]]；优选和使用国产化原材料和零部件例，如质子交换膜、催化剂、碳纸、加湿器、氢循环泵等；燃料电池高耐久、长[[寿命]]技术。

==参考文献==
[[Category: 社會組織類]]