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[[File:多摩都市单轨电车股份有限公司22.jpg|350px|缩略图|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171209/94703acb25184c029cda2ccd627700df.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/209386385_99949100 来自 搜狐 的图片]]] '''多摩都市单轨电车股份有限公司'''([[日语]]:多摩都市モノレール/たまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?),简称多摩都市单轨电车或多摩单轨,是一间由东京都与西武铁道<ref>[http://www.qkk999.com/asia/japan/others/38328.html 西武铁道 ],去看看</ref>、京王电铁、小田急电铁共同出资成立的第三部门铁道公司,负责营运多摩都市单轨电车线。总部位于[[东京都]][[立川市]]营运基地敷地内。 ==概要== 全计划路线长度约93公里,其中上北台 - 多摩中心间(约16公里)于2000年1月通车。另外,[[运输]][[政策]]审议会报告第18号将上北台 - 箱根崎间(约7公里)列为“2015年以前开始整备路线”,而多摩中心至八王子与町田间则列为“今后整备考虑路线”(请参照“多摩都市单轨电车线#延伸计划”)。[[埼玉县]][[所泽市]]也发起活动要求往西武巨蛋方向延伸。尽管如此,目前仍然没有实现任何延伸计划。 本单轨电车作为克服[[多摩]][[丘陵]]崎岖地形的[[交通工具]],也成为前往中央大学、[[帝京大学]]、[[明星大学]]等周边[[学校]]的[[交通]]手段。 ==经营状况== 使用人数自开业以来持续增加,[[营业]]收入在通车第6年的2005年达成获利,之后持续成长。但由于[[土地]]取得费、建设费等高额的[[利息]]支付费用,加上初期投资还款,造成公司巨大的财务压力,之后在2008年东京都等的资助之下,公司逐步还清[[债务]]。 由于建设进度落后,通车时间延后至2000年1月,总工程费用更爆增至将近当初预定的2倍,达1100亿日圆,相较之下公司资本额仅205亿日圆,庞大的借款造成沉重的[[还款]]压力。2000年3月底时,累积负债已达100亿日圆,虽然营运状况渐入佳境,年度亏损持续缩小,但2006年3月底时累积负债已达228亿日圆,约有22亿日圆无力偿付。 2006年9月29日的[[东京都议会]]财政委员会中,多摩都市单轨电车被列为东京都的“负遗产”之一。当时的主计部长针对负遗产的定义表示“实绩与当初计划落差过大,即使重组已无法避免,但仍未下达断然措施处理”。当时提出的四个实例为多摩都市单轨电车、稻城大桥[[收费道路]]、鹎山收费道路、残疾者扶养年金制度)。同时,在2007年度预算中也提出要以激烈的、有计划的解决财务问题<ref>[https://www.sohu.com/a/209386385_99949100 【单轨】东京都多摩都市单轨线 ],搜狐,2017-12-09 </ref>。 ==视频== ===<center> 多摩都市单轨电车股份有限公司 相关视频</center>=== <center>多摩都市單軌 前面展望 (多摩中心~上北台)</center> <center>{{#iDisplay:b0156vawmxe|560|390|qq}}</center> <center>【学校介绍】帝京大学</center> <center>{{#iDisplay:c0193zh9iyr|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:運輸倉儲通信業]]
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