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[[File: 圣路易斯轻轨.jpg|320px|缩略图|右|<big> 圣路易斯轻轨</big>[http://uctr.metrofans.cn/data/avatar/000/10/44/81_avatar_middle.jpg 原图链接][http://shanghai.metrofans.cn/thread-424972-1-1.html?_dsign=ff3b3f69 来自 上海轨道交通俱乐部 的图片]]]

'''圣路易斯轻轨'''（[[英语]]：MetroLink） ，是服务美国[[圣路易斯]]都会区的轻轨系统，沟通河西岸的[[圣路易斯|圣路易斯市]]，圣路易斯县和伊利诺伊州都会东区（Metro East）。该系统由“双州发展署”（英文：Bi-State Development Agency，或简称Metro）负责运营，目前共有两条线路，37个车站，总长46英里（74.03千米） ，日客流量约5.1万人。 为[[美国]]中西部客流量最大的都市[[轻轨系统]]<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/24721519 美东城市攻略：圣路易斯(Saint. Louis)]，知乎，2017-1-5</ref>，在全国排名第10名。虽然圣路易斯轻轨在官方文件上属于轻轨系统，并使用轻轨车辆运营，但全程享有独立路权和车站。路基，路轨和车辆均按照高通量地铁标准建设，可以认为是介于[[地铁]]和轻轨系统之间的城市捷运系统。

==历史==

19世纪中叶至20世纪初，随着圣路易斯城市扩大和[[人口]]增加，民众对交通出行提出了新的需求。1894年，新圣路易斯联合车站启用后，一度成为全世界最繁忙的铁路运输枢纽。多家铁路公司在开设长途客货列车的同时，亦经营有每日多次往返于圣路易斯市和近郊柯克伍德，太平洋城，圣查尔斯等地的近郊列车。随着第二系世界大战结束后[[汽车]]的普及和[[州际高速公路]]的建成，不仅铁路城际客运大幅度衰退，近郊列车也很快入不敷出。1950年代后期，圣路易斯都会圈通勤列车已全部消失。1980年代末，随着机动车辆数量进一步增长以及圣路易斯城市特点，往来市区和河东区的[[公路]]交通变得拥挤不堪。重新恢复通勤列车成为缓解交通拥堵的一个重要措施。

经过数年的辩论和[[经费]]筹措后，圣路易斯轻轨<ref> [http://www.docin.com/p-715178988.html 【doc】圣路易斯市的轻轨系统及其设计特征]，豆丁网， 2013-10-23 </ref>于1990年正式开工。一期工程线路为[[兰伯特-圣路易斯国际机场]]至东圣路易斯市区第五街和[[密苏里]]街路口。圣路易斯双州发展署购买并恢复了原属沃巴什铁路（Wabashi Railroad）的铁路线路，并修复了原属圣路易斯终端铁路协会（Terminal Railroad Association of St. Louis）的伊兹桥下层铁路层。1993年7月31日，北汉利街和东圣路易斯第五街区间开通试运营，3日后正式投入商业运营。这也是继1970年代近二十年后伊兹桥恢复铁路交通。

1994年，兰伯特-圣路易国际机场主[[航站楼]]通车，同时在伊兹桥东桥头堡开设“河东岸”站（East Riverfront）。1998年，东兰伯特－圣路易国际机场站投入使用，标志着一期工程正式完成。工程共耗资四亿六千五百万[[美元]]，其中三亿四千八百万美元由美国联邦公共交通事业厅（Federal Transit Administration）拨付。

虽然圣路易斯轻轨建成后，运营状况一直高于预期，但[[公共交通]][[事业]]听对线路的扩增资金放缓。1998年，二期工程开始，线路继续东向圣克莱尔县延伸。2001年，贝尔维尤段通车，终点延伸到西南伊利诺伊学院校园附近。二期工程共耗资三亿三千九百二十万美元，其中联邦公共交通事业厅分摊72%，圣克莱尔县分摊28%。为筹措资金，[[圣克莱尔县]]在1993年将营业税上涨0.5%用于铁路建设。东段最后一期工程于2003年5月完工，从西南伊利诺伊学院向西至夏洛－斯考特空军基地，全长3.5英里，耗资七千五百万美元，其中六千万由伊利诺伊州FIRST承担（一个促进伊利诺伊州城市建设，道路，公立学校和公共交通的政府机构），剩余部分由圣克莱尔县本地财政承担。

圣路易斯轻轨东段延伸线完工后，西段工程也随之展开。西线第二线从“森林公园-德巴里维耶”车站（Forest Park-DeBaliviere）开始向西修筑，位于老线南侧，并在克雷顿市区拐向西南至“什鲁斯伯里-兰斯多沃内-I44”车站。该线经过[[圣路易斯华盛顿大学]]，圣路易斯Galleria购物广场，克莱顿市区，最后至圣路易斯卫星城什鲁斯伯里。全长8英里（13公里），共停9站。线路虽不长，但由于没有现成线路可以利用，所服务地区人口和建筑密度大，需要新建许多[[高架桥]]和隧道，因此造价达到四亿三千万美元之钜，由政府发行公债来筹集。由于资金拨付不到位，政府主管单位和[[承包商]]之间纠纷，造成工期比项目稍有延误。2006年8月，全部工程宣告完成，次年开始施行红蓝线运营制度并延续至今。

==线路==

该系统有红蓝两条线路，其中有15个[[车站]]共线。两条线路的共线部分自西穿过[[密西西比河]]后进入[[伊利诺伊州]]。

==视频==
===<center> 圣路易斯轻轨  相关视频</center>===
<center>圣路易斯的治安情况不太好，廖科溢都不敢随意的停车</center>
<center>{{#iDisplay:q00334em8wn|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]