檢視固蘭湖街橋的原始碼

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|<center>'''固蘭湖街橋'''<br><img src="https://media.singtao.ca/wp-content/uploads/rtnews/2019/09/granville-street-bridge-ctv1.jpeg" width="280"></center><small>[https://www.singtao.ca/3743536/2019-09-06/news-%E6%BA%AB%E5%B8%82%E5%9B%BA%E8%98%AD%E6%B9%96%E8%A1%97%E6%A9%8B%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E7%BF%BB%E6%96%B0%E8%A8%88%E5%8A%83%EF%BC%8C%E5%B8%82%E5%BA%9C%E5%85%AC%E5%B8%836%E9%A0%85%E8%A8%AD%E8%A8%88%E5%BB%BA%E8%AD%B0/?variant=zh-hk 圖片來自星島日報]</small> 
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'''固蘭湖街橋'''（[[英語]]：Granville Street Bridge）是[[加拿大]][[卑詩省]][[溫哥華]]市内一條[[:en:cantilever bridge|懸臂]][[桁架桥]]，橫越[[福溪 (溫哥華)|福溪]]並掠過[[固蘭湖島]]的上空，連接[[溫哥華市中心]]及福溪南岸。大橋共有8條行車綫，隸屬[[卑詩省99號公路]]。除了貫通[[固蘭湖街]]外，大橋亦於福溪兩岸的其他道路設有匝道，包括北岸的詩磨街、太平洋街和豪街，和南岸的西四街、杉樹街和謙樂街。

== 歷史 ==
從1889年到現在一共有三條橋曾稱為固蘭湖街橋：
*第一代固蘭湖街橋於1889年1月4日通車。這條橋是木製，全長2400英尺，造價16000元，<ref>{{Cite web |url=http://www.vancouverhistory.ca/1889.htm |title=History of Vancouver - Year 1889 |accessdate=2010-09-01 |archive-date=2010-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101202031713/http://vancouverhistory.ca/1889.htm |dead-url=no }}</ref>潮漲時橋身僅僅在水位以上。
*第二代固蘭湖街橋則以鋼鐵製造，<ref>[http://vancouver.ca/commsvcs/currentplanning/granvilleredesign/08jan23display/display03.pdf Granville Street Redesign Project - Historical Context]</ref>於1909年9月6日通車。<ref>{{Cite web |url=http://www.vancouverhistory.ca/chronology6.htm |title=The History of Metropolitan Vancouver - 1909 Chronology |accessdate=2010-09-01 |archive-date=2010-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100730001357/http://www.vancouverhistory.ca/chronology6.htm |dead-url=no }}</ref>隨著固蘭湖島發展成工業區，電車公司亦於固蘭湖街橋南端（即固蘭湖島上方）設站，以便工人通勤。<ref name="GIheritage">{{Cite web |url=http://www.granvilleisland.com/discover-island/island-heritage |title=Island Heritage {{!}} Granville Island |accessdate=2010-09-01 |archive-date=2010-09-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100910075129/http://www.granvilleisland.com/discover-island/island-heritage |dead-url=no }}</ref>
*第三代（即現時的）固蘭湖街橋項目於1949年獲接納，大橋並於1954年2月4日通車，由溫哥華市政府自資興建。通車後首個月的汽車流量達100萬架次。<ref>{{Cite web |url=http://www.vancouverhistory.ca/chronology1954.htm |title=The History of Metropolitan Vancouver - 1954 Chronology |accessdate=2010-09-01 |archive-date=2010-07-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100730001058/http://www.vancouverhistory.ca/chronology1954.htm |dead-url=no }}</ref>

第三代大橋位於第二代大橋的西面；第二代大橋的走綫可見於固蘭湖島上的舊橋街（Old Bridge Street），該條街道也因此為名。<ref>Elizabeth Walker, ''Street Names of Vancouver'', p.95</ref>

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|<center><img src="http://1.bp.blogspot.com/-yDZUgfzBJLo/U6J9TVVXCtI/AAAAAAAAEDI/ywWRlOqIy3c/s1600/IMG_0070.JPG" width="250"></center><small>固蘭湖街橋下的固蘭湖島入口<br>[https://kenliao2004.pixnet.net/blog/post/41602189-%5B%E6%BA%AB%E5%93%A5%E8%8F%AF%5D%5B%E6%97%85%E9%81%8A%E6%99%AF%E9%BB%9E%5D-granville-island-%E5%9B%BA%E8%98%AD%E6%B9%96%E5%B3%B6 圖片來自KEN的生活日記]</small> 
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== 修建 ==
溫哥華市議會於2020年10月1日批准撥款1250萬加元，修建固蘭湖街橋（Granville Street Bridge）的自行車道及步行道，這座具有66年曆史的大橋很快將會有更多的空間供行人自由的穿行。
由於疫情造成的財務壓力，該項目的第一階段預算從最初的2500萬加元下調至1250萬加元。 未來階段的預算取決於市議會的進一步審批。

據統計，這座大橋的6條車道上可乘載65,000多輛汽車，高峰時段每小時可供25,000輛汽車穿越，和80輛公交車穿越。 與其他大橋相比，這座橋上的行人流量沒有那麼多。 據市府統計，在夏日裡，這座橋每天只有約2,000行人路過，基本上沒有人使用滑輪車。因此，市府提議將6車道改成8車道，新增加的兩條將在六車道的兩外側增加空間，以供騎車者和行人使用。 如此一來，安全起見就需要在汽車和騎自行車者之間建立臨時的水泥屏障，重新分配兩條車道，並在上下橋的出入口安裝新的交通信號燈。

市長肯尼迪．斯圖爾特（Kennedy Stewart）說：「由於疫情的影響，市府財政預算壓力變大，但是修建固蘭湖街橋的自行車道和人行道，提供安全有效的過橋方式對溫哥華的交通至關重要，尤其是在城市擁堵日益嚴重的情況下。
== 參考文獻 == 
{{reflist}}

[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:753 加拿大]]
[[Category:925 道路；橋樑]]