檢視四轮驱动的原始碼

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|<center>'''四轮驱动'''<br><img
src=" https://bj.bcebos.com/shitu-query-bj/2023-03-16/22/40266723933f2d05?authorization=bce-auth-v1%2F7e22d8caf5af46cc9310f1e3021709f3%2F2023-03-16T14%3A14%3A13Z%2F300%2F%2F7abeb10fd834955456c0a840fe36912820d0822a776738e876d2b5fec45d7768" width="280"></center><small>  圖片來自百度</small> 
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'''四轮驱动'''，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。

==简介==
过去只有越野车采用4轮驱动，一般的[[越野车]]，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分动器和传动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。有些轿车也用上4轮[[驱动装置]]，比如奥迪A4quattro、Q7，欧蓝德4驱版。轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止这种现象发生。
轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上，4轮驱动装置将引擎输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮地转速差异消失就自动回复原有驱动形式。
轿车的4轮驱动装置已经引进了电子[[计算机控制系统]]，当前轮或[[后轮驱动]]时，车子随时根据路面状态的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。4轮驱动又可以细分成4种[[驱动模式]]：全时驱动（Full－Time）、兼时驱动（Part-Time）、适时驱动（Real－Time）和兼时/适时混和驱动。<ref>[[四轮驱动混合动力轿车驱动模式切换控制 赵治国; 何宁; 朱阳; 余卓平 机械工程学报 2011-02-20]]</ref>  

==评价==
[[四轮驱动系统]]分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。
全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出[[扭矩]]按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。 <ref>[[四轮驱动汽车的ASR技术研究 廖旭晖 武汉理工大学 2005-05-01]]</ref> 

'''视频'''

'''四轮驱动轿车有什么车'''

[https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=2552490809074905062 好看视频]

==参考文献==
{{Reflist}}

[[Category:484 機械業；電機資訊業]]