檢視四渡河特大桥的原始碼

[[File:四渡河特大桥.jpeg|有框|右|<big>四渡河特大桥</big>[http://www.china-qiao.com/ql10/10ql/pic_hb/hbql004_09.jpg 原图链接][http://www.china-qiao.com/ql10/10ql/hbql004.htm 来自 中国桥 的图片]]]

'''四渡河特大桥'''，位于中国[[湖北省]][[巴东县]]野三关镇，为全长1,105米的一条悬索桥，它是沪渝高速公路的在湖北省内的一部分。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米，双向四车道；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，桥面距谷底496米，在北盘江大桥 ([[杭瑞高速]])建成以前，是世界上桥面高度最高的桥梁。在施工过程中，是中国首次选用火箭抛绳进行先导索过峡谷。

大桥于2004年8月20日开工 <ref>[http://news.sohu.com/20081019/n260117896.shtml 世界第一高桥四渡河特大桥开始铺筑桥面(组图)]，搜狐，2008-10-1</ref>，2009年11月15日建成通车 。

==地理位置==

四渡河特大桥地处湖北[[宜昌市|宜昌]]与恩施交界处，坐落于[[鄂西]][[武陵]]崇山峻岭中。大桥东接宜昌，西连恩施，在沪蓉西高速公路（现称沪渝高速公路）中列属第16标段，是全线的关键控制项目之一 。[[沪渝高速公路]]湖北段处于[[云贵高原]]东北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏频繁，修建难度极大。[[长江]]在[[高速公]]路北侧约50公里处流过，形成举世闻名的[[长江三峡]]。南侧则是被称为“中国最难修铁路”的宜万铁路。

四渡河为清江北岸二级支流，暴涨暴落，流量变化大，为常年性河流，但洪水对桥位无影响 。桥址区位于构造溶蚀峰丛峡谷地貌单元，四渡河峡谷深切，两岸地形陡峻，悬崖矗立，高差约500米，河谷宽20～30米 。宜昌岸的坡度为40°～70°，恩施岸坡度在75°～90°之间 。[[峡谷]]两岸岩体裂隙不发育，岩性坚硬，整体稳定性及持力层条件较好 。

大桥所跨越的峡谷宽度达600米，谷内人迹罕至，飞[[鸟]]难渡，不适合设立桥墩，因此要求主跨采用较大的跨径。经综合考虑，桥梁采用900米单跨双铰钢桁梁[[悬索桥]]方案 。

==结构和设计==

四渡河特大桥的跨径布置为900米+5×40米。主跨采用跨度为900米的钢桁架悬索桥，恩施岸的[[引桥]]采用5孔跨径为40米的T梁，先简支后连续。两岸索塔为门架式 。恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米。

大桥的宜昌岸地形险峻，桥与公路隧道直接连接。宜昌岸为隧道式锚碇，分布隧道两侧，利用锚体[[围岩]]抵抗巨大的缆索拉力。恩施岸为普通的重力式锚碇 。

主缆采用预制平行钢丝索股，理论主跨径900米，矢跨比1：10。主缆两根，每根主缆由127股，每股127丝[[镀锌]]高强度[[钢丝]]组成，每股钢丝的[[直径]]为5.1毫米 。

加劲梁采用华伦式钢桁梁，桁高6.5米，桁宽26.0米。全桥共分71个节段组拼安装，节段[[吊装]]长度12.8米，最大吊装重量91.6吨 。

==特点==

桥面与峡谷谷底的高差496米，曾经为世界第一高桥，现在的世界第一高桥为北盘江大桥 (杭瑞高速)。

宜昌岸桥隧相接，采用隧道式锚碇，锚碇单缆拉力2万[[吨]]，是[[中国]]最大规模的悬索桥隧道式锚碇之一 <ref>[https://www.sohu.com/a/228653085_100137982 四渡河大桥为什么被称为世界第一悬索桥？这项技术连老外都想不到] ，搜狐，2018-04-18</ref>。

隧道锚位于分叉式公路隧道上方，与公路隧道的最小距离23米，相互影响复杂，[[世界]]上尚无先例 。

借助[[火箭弹]]发射先导索过峡谷，开创了世界建桥史上的先河 。

==视频==
===<center> 四渡河特大桥 相关视频</center>===
<center>四渡河大桥施工动画</center>
<center>{{#iDisplay:q0172cxgmfm|560|390|qq}}</center>

<center>老外拍世界最高四渡河大桥</center>
<center>{{#iDisplay:q01726l3tu5|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]
[[Category:660 中國地理總志]]
[[Category:925 道路；橋樑]]